2013年1月客车行业与三龙两通销量分析
6、中通客车增长状况分析
(1)整体在各个长度段的销售增长分析
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
1155 |
0 |
181 |
83 |
104 |
|
2012年1月 |
1012 |
64 |
34 |
99 |
126 |
|
同比增长% |
14.1 |
-100.0 |
432.4 |
-16.2 |
-17.5 |
|
行业增长% |
16.0 |
-94.0 |
81.6 |
19.9 |
5.64 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
133 |
210 |
444 |
|
|
|
2012年1月 |
149 |
296 |
244 |
|
|
|
同比增长% |
-10.7 |
-29.1 |
82.0 |
|
|
|
行业增长% |
40.9 |
15.04 |
21.7 |
13.7 |
-30.5 |
从上表可以看出:
①中通客车1月份整体销量增长水平略低于行业平均增长幅度。从以下分车型讨论中不难发现,中通座位客车和公交车的增长水平均低于行业平均增长比例,尤其是座位客车出现了负增长。
②11-12长度段销量同比呈现出4倍多的大幅增长,6-7米长度段增长了200辆的销量,这两个长度段带动了1月份整体销量的增长,因为其它长度段均呈负增长。
③1月份中通12米以上的大型客车销量也为零。
(2)座位车
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
617 |
0 |
70 |
17 |
14 |
|
2012年1月 |
752 |
64 |
18 |
25 |
11 |
|
同比增长% |
-18.0 |
-100.0 |
288.9 |
-32.0 |
27.3 |
|
行业增长% |
5.7 |
-95.7 |
71.5 |
-6.6 |
24.9 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
71 |
187 |
258 |
|
|
|
2012年1月 |
94 |
296 |
244 |
|
|
|
同比增长% |
-24.5 |
-36.8 |
5.7 |
|
|
|
行业增长% |
38.7 |
-2.6 |
45.1 |
-0.48 |
-32.3 |
从上表可以看出:
①相对于行业1月份座位客车平均5.7%的增长率,中通座位客车销量呈18%的负增长,其中11-12米座位客车销量同比有所增长,9-10米、6-7米座位客车销量与2012年1月份基本持平。
②座位客车销量下滑对中通客车1月份整体市场表现影响较大。
(3)公交车
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
296 |
0 |
111 |
66 |
52 |
|
2012年1月 |
238 |
0 |
16 |
72 |
115 |
|
同比增长% |
24.4 |
|
593.8 |
-8.3 |
-54.8 |
|
行业增长% |
58.0 |
-85.9 |
103.1 |
44.7 |
-14.1 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
55 |
12 |
|
|
|
|
2012年1月 |
35 |
0 |
|
|
|
|
同比增长% |
57.1 |
|
|
|
|
|
行业增长% |
95.7 |
73.7 |
50.8 |
343.5 |
-50 |
从上表可以看出:
①1月份中通公交车销量同比增长了24.4%,低于行业33.6个百分点。
②11-12米公交车销量增量明显,同比增幅远高于行业;8-9米公交车销量也增加了20辆;7-8米长度段较2012年1月份有了零的突破;10-11米、9-10米长度段均同比呈负增长。
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