2013年1月客车行业与三龙两通销量分析
1、2013年1月与2012年同期对比客车行业销售增长分析
(1)整体在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
20782 |
57 |
5212 |
2230 |
1011 |
|
2012年1月 |
17916 |
959 |
2870 |
1860 |
957 |
|
同比增长% |
16.0 |
-94.0 |
81.6 |
19.9 |
5.64 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
3033 |
3097 |
2654 |
1385 |
2103 |
|
2012年1月 |
2153 |
2692 |
2181 |
1218 |
3026 |
|
同比增长% |
40.9 |
15.04 |
21.7 |
13.7 |
-30.5 |
由上表可以看出:2013年1月销售比2012年同期增长16%,从长度段来分析,特大型客车和3.5-5,米轻型客车下降,其余均上升,下降幅度最大的是特大型客车,上升幅度最大的是11-12米大型客车。总体上升主要是因为2013年春节时间落在2月份,而2012年春节时间却在1月,春节长假影响了2012年1月的销售。
(2)座位车在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
12808 |
32 |
3092 |
767 |
467 |
|
2012年1月 |
12114 |
752 |
1803 |
821 |
374 |
|
同比增长% |
5.7 |
-95.7 |
71.5 |
-6.6 |
24.9 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
1945 |
1658 |
1788 |
1040 |
2019 |
|
2012年1月 |
1402 |
1702 |
1232 |
1045 |
2983 |
|
同比增长% |
38.7 |
-2.6 |
45.1 |
-0.48 |
-32.3 |
从上表可以看出:2013年1月座位车总体上升5.7%, 从长度段看,特大型、10-11米、7-8米、5-6米、3.5-5米下降,其余上升。座位客车在负增长了很长时间后出现小幅度上升,也是因为春节时间与2012年不同的原因所致,并不是真正的市场增长。
(3)公交车在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
6398 |
25 |
2114 |
1438 |
457 |
|
2012年1月 |
4049 |
178 |
1041 |
994 |
532 |
|
同比增长% |
58.0 |
-85.9 |
103.1 |
44.7 |
-14.1 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
869 |
1006 |
386 |
102 |
1 |
|
2012年1月 |
444 |
579 |
256 |
23 |
2 |
|
同比增长% |
95.7 |
73.7 |
50.8 |
343.5 |
-50 |
2013年1月公交车增长58%,比座位客车上升的幅度大很多。从长度段来看, 除去12米以上特大型公交、9-10米段和3.5-5米段三个长度段下降,其余均是上升的区段,结束了公交市场长时间连续低迷的状态。
(4)卧铺客车在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
3.5<L≤9 |
|
2013年1月 |
5 |
|
|
5 |
0 |
|
|
2012年1月 |
62 |
29 |
26 |
0 |
7 |
|
|
同比增长% |
-91.9 |
-100 |
-100 |
|
-100 |
|
可以看出: 2013年1月与12同期比,卧铺客车整体处于下降势头.下降的幅度达到91.9%,.卧铺车的主体产品11-12米是数量下降最多的区间,达到26辆。同时卧铺客车退出市场的迹象非常明显。
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