2013年1月客车行业与三龙两通销量分析
3、海格客车
2013年1月份月与2012年同期比销售增长分析
(1)整体在各个长度段增长情况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
2134 |
1 |
498 |
259 |
39 |
|
2012年1月 |
1923 |
8 |
582 |
274 |
72 |
|
同比增长% |
10.97 |
-87.5 |
-14.4 |
-5.47 |
-45.8 |
|
行业增长% |
16.0 |
-94.0 |
81.6 |
19.9 |
5.64 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
433 |
367 |
33 |
504 |
|
|
2012年1月 |
295 |
331 |
9 |
352 |
|
|
同比增长% |
46.8 |
10.9 |
266.7 |
43.2 |
|
|
行业增长% |
40.9 |
15.04 |
21.7 |
13.7 |
-30.5 |
从上表可以看出:
①海格客车2013年1月份销量增幅是10.97%,比行业增幅少近5个多百分点,.说明海格客车相对行业来说是增长幅度较小的企业。11-12米和10-11米、9-10米是负增长,而行业是大幅度的正增长,说明海格客车的产品销售相对行业来说不太好。对其利润的增长不利。
②特大型客车销售了1辆,比2012年同期少7辆。
(2)座位车
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
1632 |
1 |
399 |
162 |
15 |
|
2012年1月 |
1623 |
8 |
485 |
167 |
29 |
|
同比增长% |
0.55 |
-87.5 |
-17.7 |
-2.99 |
-48.3 |
|
行业增长% |
5.7 |
-95.7 |
71.5 |
-6.6 |
24.9 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
264 |
260 |
33 |
498 |
|
|
2012年1月 |
271 |
308 |
9 |
346 |
|
|
同比增长% |
-2.6 |
-15.5 |
266.7 |
43.9 |
|
|
行业增长% |
38.7 |
-2.6 |
45.1 |
-0.48 |
-32.3 |
从上表可以看出:海格客车座位车增长幅度微乎其微,其增长主要是由于5-6米轻型客车增长导致的,其余均为负增长。
(3)海格客车公交车
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1月 |
458 |
|
93 |
92 |
24 |
|
2012年1月 |
290 |
0 |
97 |
107 |
43 |
|
同比增长% |
57.9 |
|
-4.1 |
-14.0 |
-44.2 |
|
行业增长% |
58.0 |
-85.9 |
103.1 |
44.7 |
-14.1 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1月 |
168 |
76 |
|
5 |
|
|
2012年1月 |
24 |
19 |
|
|
|
|
同比增长% |
600 |
300 |
|
|
|
|
行业增长% |
95.7 |
73.7 |
50.8 |
343.5 |
-50 |
从上表可以看出:
海格客车公交车的增长主要体现在8-9米和7-8米,9米以上公交全是负增长,与行业情况相反。
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