2013年1-8月客车行业与三龙二通销售分析
6、中通客车
(1)整体在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-8月 |
8102 |
5 |
1889 |
1714 |
318 |
|
2012年1-8月 |
7759 |
17 |
890 |
1075 |
477 |
|
同比增长% |
4.42 |
-70.6 |
112.2 |
59.4 |
-33.3 |
|
行业增长% |
-1.71 |
-54.2 |
-11.2 |
17.27 |
-15.4 |
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
|
2013年1-8月 |
857 |
1028 |
2291 |
|
|
|
2012年1-8月 |
1321 |
1493 |
2486 |
|
|
|
同比增长% |
-35.1 |
-31.1 |
-7.8 |
|
|
|
行业增长% |
0.40 |
-5.08 |
10.4 |
16.8 |
-12.02 |
从上表可知,中通客车1-8月总量增长了4.4%,从长度段看,有升有降,增长数量最大的是11-12米段,增幅最大的也是11-12米,这一代表客车实力的长度段增幅远远大于客车行业,足以说明中通客车产品结构的良性。
(2)座位车销售增长情况分析
|
|
总计 |
12<L |
11L≤12 |
10L≤11 |
9L≤10 |
|
2013年1-8月 |
2811 |
4 |
544 |
87 |
79 |
|
2012年1-8月 |
4060 |
8 |
600 |
256 |
146 |
|
同比增长% |
-30.0 |
-50 |
-9.33 |
-66.0 |
-45.9 |
|
行业增长% |
-14.6 |
-38.9 |
-28.6 |
-21.6 |
-31.5 |
|
8<L≤9 |
7L≤8 |
6L≤7 |
5L≤6 |
3.5L≤5 |
|
|
2013年1-8月 |
382 |
797 |
918 |
|
|
|
2012年1-8月 |
423 |
1162 |
1465 |
|
|
|
同比增长% |
-9.7 |
-31.4 |
-36.9 |
|
|
|
行业增长% |
3.3 |
-10.56 |
4.1 |
-15.3 |
-16.34 |
从上表可知,中通客车1-8月座位客车下降幅度达到30.0%,比行业要低近16个百分点,也是抑制其整体市场增长的重要因素,从长度段看。所有长度段全线下降。
(3)公交车在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-8月 |
3411 |
1 |
1345 |
1527 |
143 |
|
2012年1-8月 |
2064 |
9 |
290 |
719 |
256 |
|
同比增幅% |
65.26 |
-88.9 |
363.8 |
112.3 |
-44.1 |
|
行业增长% |
21.4 |
-57.8 |
17.2 |
56.2 |
-17.1 |
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
|
2013年1-8月 |
314 |
81 |
|
|
|
|
2012年1-8月 |
755 |
35 |
|
|
|
|
同比增幅% |
-58.4 |
131.4 |
|
|
|
|
行业增长% |
-0.35 |
32.67 |
66.4 |
-29.2 |
|
从上表可知,中通客车2013年1-8月的公交客车增幅也比行业要大近44个百分点,却是拉动其整体市场增长的主要因素之一。从长度段分析,11-12米大型公交增幅较大,增长数量也最多,其次是10-11米增长数量较多;7-8米增幅次大,但基数尚小。特大型公交销售1辆,而2012年同期为9辆。
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