2013年1-5月客车行业与三龙两通销售分析
5、厦门金旅2013年1-5月销量及同比增长分析
(1)金旅客车整体在各个长度段销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9705 |
22 |
1653 |
969 |
122 |
|
2013年1-5月 |
7799 |
4 |
883 |
501 |
133 |
|
同比增长% |
24.4 |
450 |
87.2 |
93.4 |
-8.3 |
|
行业增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1-5月 |
741 |
271 |
646 |
435 |
4846 |
|
2013年1-5月 |
667 |
213 |
770 |
314 |
4314 |
|
同比增长% |
11.1 |
27.2 |
-16.1 |
37.9 |
12.33 |
|
行业增长% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
从上表可以看出:
①金旅在2013年1-5月份的总体销售比2012年同期增长了24.4%,比行业的增幅要大近22个百分点,说明1-5月金旅客车的增幅在三龙二通中处于最大,同时又说明金旅客车在2013年1-5月的经营状况转好。
②从长度段来分析,金旅客车除去6-7米和9-10米是负增长外,其余所有长度段都是正增长的。
③金旅的产品结构目前较以外有所改善,大车占的比例不是太高,8米以下的车型销量占到63.86%,比2012年同期要小很多(2012年同期为71.9%),这给其利润的获得带来有利。
(2)金旅座位车在各个长度段的销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-5月 |
7634 |
22 |
696 |
330 |
42 |
|
2012年1-5月 |
7293 |
4 |
706 |
391 |
77 |
|
同比增长% |
4.68 |
450 |
-1.24 |
-15.6 |
-45.5 |
|
行业增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1-5月 |
592 |
92 |
646 |
368 |
4846 |
|
2012年1-5月 |
594 |
126 |
770 |
311 |
4314 |
|
同比增长% |
-0.34 |
-26.98 |
-16.1 |
18.3 |
12.3 |
|
行业增长% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
从上表可以看出:
①金旅客车在2013年1-5月份座位车同比增长了4.68%,,远高于于行业的增长速度近15.6个百分点.说明金旅客车座位增长的幅度一方面比行业高,另一方面也与其整体市场的增长的幅度比要小很多,说明座位客车仍然是抑制金旅客车增长的主要力量。
②从长度段分析,除去特大型、5-6米和8-9米段、3.5-5米是正增长,其余都是负增长。
(3)金旅公交车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
8<L≤9 |
7<L≤8 |
|
2013年1-5月 |
1858 |
|
957 |
610 |
30 |
149 |
112 |
|
2012年1-5月 |
445 |
|
177 |
110 |
20 |
70 |
68 |
|
同比增长% |
317.5 |
|
440.7 |
454.5 |
50 |
112.9 |
64.7 |
|
行业增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
从上表可以看出:
①金旅1-5月份公交车销售1858辆,2012年同期销售445辆,增长了445%,增幅在三龙一通公交市场中第一,远高于行业的增长。说明金旅客车1-5月公交车一方面增幅较大,另一方面说明公交市场也推进其整体市场增长的最重要力量。
②从长度段分析,金旅客车所有的长度段都是增长的。增长数量最大的是11-12米,增长幅度最大的是10-11米,幅度次大的是11-12米。
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