2012年前三季度农村客运市场剖析

　　在目前中国的客车市场中，按运距里程来划分：有长途客运，一般运距在300公里以上，采用12米以上(含特大型客车)的车型比较多。中长途客运，一般运距在100～300公里之间，主要采用的是9～12米的车型比较多。城乡公交客运市场一般运距在50～80公里，采用7～8米的车型比较多，目标市场是城市与乡镇之间的交通客运;短途客运，一般运距在50公里以下，主要目标市场是乡镇与乡镇或乡镇到县城之间的交通客运，采用6～7米的车型比较多;而运距在30公里以内的，目标市场主要是村与村之间的往返交通——“村村通”，根据市场调研，在目前村村通客运市场中，有80%以上的客车车型是采用5～6米长度段。

　　2012年前三季度以来，5～6米农村客运市场发展势头与以往比显得比较缓慢，甚至出现了负增长。根据不完全统计，2012年1～9月农村客运市场整体增幅在5%左右，是所有细分市场中增幅较小的一个，抑制了2012年1～9月客车市场的整体增长。下面从销量、区域流向、价格配置、增长原因等层面对农村客运市场，尤其是5～6米的农村客车市场进行深度分析。

　　一、农村客运市场增幅逐渐趋于理性-----前几年高速增长现象不再，2011年负增长的局面有所收敛

　　根据最新上牌数据统计，2012年1～9月，5～6米农村客车销量增量为13890辆，在所有长度段中销量增量为中下，在8米以下城乡客运市场中，增量次小，说明村村通客运市场在城乡客运市场的销量扩张中速度由前几年的快速增长逐渐变为理性增长。5～6米农村客车增幅达到4.9%，在1-9月所有细分市场中不是最大，也非最小，但比2011年同期的25%的负增长提高幅度较大，而与前年同期的100%以上的大幅度增长又小了很多，因此，进一步说明村村通客车市场增长势头逐渐趋于理性。

近6年前三季度以来农村客运市场(主要指5-6米)增幅一览表%

　　从上图表数据可以解读到近年农村客运市场增长的轨迹：前几年一直高速增长的态势从2011年突然戛然而止，一下掉到波底，2012年又出现向上掉头的现象，但恢复性增长的幅度显然较小，我们认为农村客运市场增长正在逐渐趋于理性。

　　二、前15名销量区域集中度近年在逐步提高，且西部区域的集中度逐渐提高，东部区域市场份额却在逐渐降低

2012年前三季度5-6米农村客运车辆销量及近几年前三季度5-6米客车销量前15名的

全国主流区域市场的集中度情况统计(单位：辆，%)