2012年前三季度农村客运市场剖析

　　从上图表看出：

　　1、2012年前三季度5～6米客车的主要市场分布在四川、河南、陕西、河北、山西、江西、安徽等区域。上述15个市场占据整个5～6米客车近88.52%的市场份额，也就是说5～6米客车是向重点的区域流向，而不是均衡分布，这给生产制造该区段产品的企业制定全国区域市场营销策略和投入营销资源时提供了有力的依据。

　　2、同时，5～6米客车市场主要是销售到经济不太发达的中西部省份，主要是因为：第一、经济发达的广东、浙江、江苏等区域由于经济条件较好，地方政府对农村交通状况早在前几年就开始投入了。第二，在中西部地区，由于经济条件不好，在农村修路、购车补贴等问题上，资金得不到充分的落实，而在2012年1～9月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，农村客车市场的发展进程明显加快。直接表现就是2012年1～9月5～6米农村客运市场在中西部区域销量较大。

　　3、前15名销量区域市场集中度从2008年的83.65%逐年提高到2012年的88.52%，其他区域的市场集中度在逐年减小。

　　4、四川、河南、陕西、山西、江西、贵州、云南等中西部区域市场的农村客运市场集中度从2008年起到2012年逐年在升高。而安徽、福建、湖北等东部(或接近东部)区域市场恰恰相反。

　　三、2012年1～9月5～6米农村客运客车主要竞争对手销售分析

　　主流企业总体销量下降，市场集中度也下降，是抑制农村客运市场发展的直接因素。

2012年1～9月5～6米农村客运车前10家企业销售情况(单位：辆，%)

　　从上图表看出：

　　1、2012年1～9月，销量前10名5～6米农村客车销量总计为11427辆，集中度为82.26%，2011年同期为12230辆，市场集中度为91.33 %，销量和市场集中度均下降。

　　2、苏州金龙一枝独秀。在销量前10名企业中，增长的有3家，而下降的有7家。其中增量和增幅最大的均是苏州金龙，均远远超过了行业的平均增长速度，是抑制行业农村客运市场下降的中流砥柱，可谓独树一帜，鹤立鸡群。而下降和降幅最大的是南京依维克，是抑制客车行业农村客运市场发展的重要因素。

　　3、贵州万达和东风襄阳旅行车，在2012年前三季度也出现了正增长，但增幅在原来基础上均不大。

　　4、作为客车主流企业的河南少林和厦门的大小金龙，前三季度在农村客车市场方面均表现不佳，前几年高歌猛进的发展势头不见踪影。