走过沧桑 扬帆起航

   和所有中国制造企业一样，玉柴有着沧桑的历史。它始建于20世纪的50年代初，最初是由广西公安厅拨款2万元在广西玉林市兴建的一个砖木结构“泉塘工业社”，作为一个劳改企业，玉柴在那个年代只是生产铁犁、锄头等农机具。

   1958年，玉柴试制1140型卧式10马力煤气机成功，从而实现向动力机械生产的转变。1959年，玉柴成功试制2105型柴油机并投入批量生产。这是玉柴第一代柴油机，2105型柴油机此后成为工厂22年的主导产品。先后销往亚洲的越南、新加坡、马来西亚、埃及等18个国家和地区。

   20世纪70年代末，玉柴老一代技术人员开始自主研发6105Q车用涡流式柴油机，1981年，6105Q试制成功并替代原主导产品2105A，从此玉柴真正步入车用动力时代。80年代中期研发6105QA直喷式柴油机，80年代末升级为6105QC，造就了玉柴的第一次辉煌；1995年至今围绕“提高产品技术水平，完善产品结构”的技术创新路线展开的系列柴油机研发造就了玉柴的第二次辉煌，并为玉柴可持续发展奠定了基础。

   为了募集发展基金，1992年8月，玉柴进行了股份制改造，获得了宝贵的发展资金。1993年2月，玉柴股份公司实行第二次股改──中外合资股份制改造，成为中国首家中外合资股份有限公司。1994年12月，玉柴国际在美国纽约上市，为企业发展创出一条直接通往国际金融市场之路。

   与此同时，玉柴对管理进行大改革，通过实施精细生产、可靠性三级跳系统工程，提高了产品质量；开展“汽改柴”工程；在产品服务方面提出新举措，并提高产品三包里程。1994年玉柴在中国发动机市场的占有率高达49%，成绩优异。

   从1996年开始，受国家宏观调控和玉柴产品单一化结构的影响，玉柴进入回落调整期。面对逆境，玉柴人迎难而上，一方面全面开展以产品质量为中心的企业整顿和实施以分配制度为核心的三项制度改革，在管理上由粗放经营向精细经营转变；在产品开发上，着力构建国际先进技术平台，提升技术创新能力和速度，每年投入大量的资金进行技术中心建设；在质量管理方面贯彻ISO9001国际标准，并通过了中国质量管理协会质量保证中心的质量体系认证；在生产管理方面实施强零工程，强化各职能部门对生产的保证能力；在服务上开展“赶超”工程，强调主动竭诚，精心打造汽车行业的“王牌服务”。

   大刀阔斧地改革和创新，使玉柴的综合实力得到了根本性的提高，产品开发上形成了轻、中、重柴油机并存的多品种、宽系列的产品格局，YC6112、YC6108ZQ、YC6108ZQB三大类别、八个机型排放达到欧I标准。在精雕细琢中，玉柴夯实了基础，1999年以11%的销售增幅和58.3%的利税增幅喜迎新千年，重新夺回了市场竞争的主动权。

   2003年10月，玉柴国际跻身美国USX中国指数成份股，并高居纽约上市100家外资绩优股中国入围企业的榜首。2004年，玉柴集团总资产达70多亿元，总销售收入107亿元。其中柴油机年产销超过20万台，再一次大幅度刷新历史记录。

   十年远谋 运筹帷幄

   2005年是玉柴发展史上转折和不平凡的一年，那年晏平走马上任董事长，成为玉柴新的掌门人。晏平上任之初，恰遇整个行业一片不景气，六大中重型柴油机厂销量普遍下滑20%～40％。作为全国惟一的发动机独立制造商，玉柴没有任何汽车企业集团的保护，形势更加严峻，对这个未干过汽车相关产业的空降主帅，充满了不信任。

   在质疑声和严峻的市场考验中，晏平开始了带有他自己的思维和个性的大胆改革举措。他走基层，开座谈会、咨询专家的多方调查研究，找到了玉柴快速发展的背后存在的体制和管理短板。循着问题，晏平拉开了玉柴“机构重组，精简人员”、“降低成本，提高效益”、“以人为本，重金奖才”等一系列的改革序幕。改革带来了丰硕的成果：2005年玉柴实现营业收入121亿元，增长12.3%；销售各型柴油机26.75万台，增长22.73%；出口收入达到1700万美元，增长96%！玉柴成为行业中惟一实现产销量正增长的企业。创造了在汽车行业被人称道的“玉柴现象”。

   晏平一个又一个的改革举措，让玉柴无论在市场低迷、竞争激烈还是世界金融危机之下，依然保持着高速发展，保持着技术、产品、销售的行业领先地位。更为打造千亿玉柴的奠基石，大大提高了玉柴竞争的软实力。