随着中国坐稳全球第一大汽车产销大国的宝座，以及全球其他诸多汽车市场尚未完全复苏，跨国零部件企业也开始纷纷押宝中国市场，增资、新建生产基地或者研发中心等，希望借此切到更大蛋糕。

　　“上月结束的上海车展上，除了博世等大型跨国零部件厂商参展外，欧美一些中小型零部件企业也来参展了。”博泽中国区总裁徐保平告诉《第一财经日报》，“中国市场越来越重要，如果拿到了这个市场项目，再回到欧美等一些市场拿项目会更有竞争力。”

　　在华研发继续本地化

　　“2011年上海车展上，越来越多的跨国零部件参展商不惜血本地推广自己，增加参展的面积，所做的一切都是因为看好中国市场，想要在中国汽车市场获得更大利润。”全国乘用车联席会会长饶达表示。

　　据盖世汽车网研究院统计，在2009年上海车展上有新闻发布会的零部件企业只有大陆汽车集团等3家，但2011年上海车展上则有超过12家跨国零部件企业举行了发布会。

　　博泽集团即为这12家中的一家。机电系统和电机的供应商博泽1995年就入驻中国市场。目前，亚洲是博泽增长最快的地区，2010年博泽亚洲销售额约为5亿欧元，相比上年增长70%。其中，对增长贡献最大的是博泽位于上海、武汉和长春的五家在华企业。

　　此前，博泽亚洲区总裁施博格曾告诉记者：“2011年我们计划在华投资7.2亿元，在扩大我们现有工厂的同时建设新的工厂，特别是在上海、北京和重庆。”同时，博泽位于上海的全新亚洲总部也正在建设中。

　　而全球最大的汽车零配件企业博世在华投入则更大。博世集团董事长菲润巴赫表示，2011年，博世将投资34亿元用于加强在华各业务领域的拓展。博世2010年中国汽车业务销售额达233亿元，较上一年增长38%。在过去的4年间，博世在中国市场年平均增长率达到30%。

　　盖世汽车网总裁陈文凯告诉记者，德国汽车零部件供应商在华这两年发展特别快。“截至2010年，德国汽车零部件供应商已经在中国设立了180家生产工厂（包括独资、合资或控股的工厂），而且德国供应商还将继续在华扩大产能。”陈文凯表示。

　　相比较国际零部件供应商在华研发上的投入，外资整车企业在研发方面的本地化程度相对较低。目前，已有越来越多的外资整车企业在华建设或启用研发中心，以研发出更多适应中国本地市场需求的产品，甚至能与中国本土品牌制造的低价车竞争的产品。