汽车娱乐系统提供商哈曼为此专门在中国成立汽车事业部。哈曼汽车部门联席总裁Micahel Mauser表示：“在和本土客户合作时，我们需要研发定制符合中国市场要求的产品。”目前，哈曼已在上海、苏州和深圳设有生产和研发中心，未来还将在中国投资1亿美元，于丹东建立新工厂，用以增强在中国的生产及研发能力。

　　爱信精机、法雷奥和佛吉奥等越来越多的跨国零部件汽车也在加大本地化研发。“从2011年开始，爱信精机将把精力放在中国，2011年将在中国成立3家公司，从销售、生产到研发都向中国转移。爱信精机将会在国内成立研发中心，加强本土化，提高配套主机厂的对应速度。”爱信精机天津商贸有限公司副总经理三津田和弘告诉记者。

　　
　　跨国零部件企业争先恐后加大投资中国市场的背景是，中国从2009年开始已成为全球最大汽车市场。

　　零部件的高利润率秘密

　　2010年4月份，国际汽车行业咨询机构AlixPartners发布的一项有关汽车零配件研究报告显示，2009年中国汽车零部件行业利润率为8％至10％，比整车行业高出2至4个百分点，比全球同行的平均利润率高出一倍，同比增长近100%，首次位居全球首位。AlixPartners预计，未来两年这一数字将保持在10%左右。

　　这是AlixPartners通过对国内50家主要零部件企业调查后得出的数据。尽管欧、美、日的零部件企业经营状况从2009年第二季度开始恢复，但2009年平均利润率仍小于5%，远低于中国。而在2008和2007年，中国零部件企业利润率还低于日本和欧洲的水平。报告认为，中国汽车零部件行业是全球最赚钱的。

　　据统计，一辆车的总价格中，零部件占到了60%，其余的40%是整车制造商的总装成本、营销成本和利润。这也可以解释跨国零部件企业加速拓展中国市场的原因。2010年，中国汽车零部件销售收入达到1.14万亿元，比上年提高了23％。