记者：S001是搏天族旗下首款搭载了环保技术的产品，之前普利司通中国曾宣布，到2013年旗下轿车用替换轮胎中90%的产品将成为环境对应商品。这是否意味着今后搏天族系列的研发中也会注重环保性能的诉求？

   武田邦俊：坦白地讲，S001是我们运动型品牌搏天族的最新代表产品，所以在开发的时候，我们最先考虑的是如何让它的运动性能达到极致，在此基础上，我们再考虑如何把环保技术搭载上去。但从另一个角度来说，绿歌伴品牌产品在开发时则着重考虑如何提升产品的环保性能，最大限度的做到有利于环境，在此基础上，再考虑其他的基本性能。这两个系列的产品在开发的理念和诉求上是不同的。

   当然，在环保方面，我们希望未来能够在绿歌伴之外，将环保优先的理念植入运动系列、越野系列、舒适系列等多方面，最终覆盖所有的商品系列。

   记者：绿歌伴品牌产品本身造价较高，而您在早前的采访中曾表示，为了推广环保产品，普利司通将以舒适性轮胎的价格出售，多出来的成本由厂家自身消化。为这个值得称赞的牺牲，你们做了哪些配套的努力？

   武田邦俊：目前全球原材料价格都在上涨，如果仅仅通过降低加工费的方法是无法抵消上升的成本的，所以自身消化一部分成本是一个非常艰辛的运营阶段。绿歌伴2010年3月首次登陆中国市场，我们计划把它培养成普利司通在中国一个新的支柱型产品。首先是要让中国用户通过切身的体验，认识到绿歌伴不仅能够延长使用寿命，还能够提供较高的燃费效率，在满足自身用车的同时实现对环境的保护。比如，用户可以通过使用了解到，与我们的明星产品——普利司通GR80相比，绿歌伴产品的寿命超出前者30%左右。

   记者：您之前在接受我们采访时曾提到过普利司通正在践行3R（ReduceReuseRecycle）战略，那么这个战略在中国运行的情况如何？

   武田邦俊：3R体系中，Reduce是削减资源的使用量或削减二氧化碳的排放量，Reuse则是指对胎体的重新加工即翻新事业，Recycle是对废弃物的再使用。

   在Reduce方面，比如我们的制造过程里有加热加硫的工序，就要在保证质量的同时减少加热时间，减少能源的消耗，这项技术已经在我们的工厂里得到了实践。废弃物排放方面，我们在华的4家工厂已经在2010年6月全部实现了废弃物的完全零排放。在商品的使用上，我们的绿歌伴在使用中可以减少汽油的消耗量，进而减少硫化物、氮气等排放。

   我们目前正在做的Reuse是对卡车以及客车的轮胎进行翻新。翻新过程就是在原来的胎体上重新覆上新的胎面，翻新一条轮胎与制造一条新轮胎相比，可以降低160公斤的二氧化碳排放。我们2009年年初在普利司通中国总部成立了翻新轮胎事业推进部，使得轮胎翻新事业在中国得到了很大促进，目前我们旗下的很多代理商都在研讨建立翻新工厂。

   至于Recycle，我们在日本已经做了很多先例。比如把彻底废弃的橡胶细小化，当作发热的能源使用，或者与沥青混合铺成新的路面。我们的研发中心还在积极研发更加有效的措施和手段。