值得一提的是，近年来中国车主对轮胎的需求发生了很大的转变。比如2年多前，也就是本轮危机开始之前，中国每年的新车销售在600万辆左右，2009年则突破了1000万辆大关，这也产生了更多的不同需求。我们必须要加快速度推进商品研发，这样才能够领跑中国的轮胎行业。总而言之，我们非常同意整车厂的话，中国市场是全球市场制胜的关键。

   记者：普利司通自1999年在中国实现国产化以来，建成了由生产、管理、销售、研发机能组成的经营体系。那么目前普利司通在无锡和宜兴的两处研发机构的作用是什么？是否还停留在前几年的阶段，即对材料的研发阶段？

   武田邦俊：目前我们在中国的研发中心还是主要在做材料的开发，但与初建时的目标有所区别。现在我们的目标是，在满足中国市场研发需要的基础上，还要满足我们全球采购的需要。这意味着，我们的供应商既要符合普利司通集团要求的材料的品质、性能水平，还要拥有保证实现这些的可持续性管理系统。

   通过合作，很多中国本土的原材料供应商都感到自己的整体水平得到了提升，而目前中国这条实现自身提升的供应链已经能够满足日本以及东南亚等地区的市场需求。

   记者：普利司通在宣布退出F1赛事之后，为什么会选择赞助大众尚酷杯？是否意味着普利司通将加大对国内赛车运动的投入？

   武田邦俊：我们从1997年开始赞助F1赛事，这中间虽然也有其他品牌参与，但我们在很长一段时间里都是作为唯一赞助商，陪伴着F1的发展。众所周知，F1每年的赛事规则都会发生变化，为此，我们付出了很多努力。但从另一方面来说，我们在技术方面的不断进步也得益于规则的变化。

   我们虽然宣布退出了F1，但还是会继续参与世界各地的赛事，比如GP2、日本方程式大赛等。实际上，早在正式成为F1官方赞助商之前，我们就开始了对F1赛事产品的研发，可以说在这方面我们有20多年的经验，积累了很大一笔财富。如何把这笔财富用在更多方面，也是我们要思考的问题。我们之所以下决心退出F1赛事，实际上是希望通过这个举动向世界传递一个信息，我们决定把过去用于F1赛事的资源转移到战略产品，比如环保产品的研发上，使资源得到更加有效的利用。

   我们在这个前提下，赞助大众尚酷杯，是一个好的开端，是我们更加深入中国市场的一次好的契机。中国热爱运动的人非常多，大家对排球、乒乓球等运动项目都非常喜爱，我们早在2000年就赞助了天津女排，也是希望通过赞助中国各种各样的活动，成为真正扎根中国的企业公民。

   2010年，我们作为大众尚酷杯中国赛事的唯一轮胎供应商，首次参加中国本土赛事。其中，S001被指定为大赛雨天使用轮胎，并且在珠海和成都的暴雨中，充分发挥了优越的湿路性能。

   将F1资源转移到环保产品

   记者：将资源从F1领域转至环保事业，是一项跨度很大的战略转型，请问在这个时期将S001引进中国市场，是希望向中国消费者传递怎样的信息？

   武田邦俊：目前，包括中国在内的很多国家都对全球气候问题给予了高度重视，在此大背景下，作为企业公民，普利司通一直在思考如何在自己的领域里率先解决环境问题。2010年3月末，我们在北京对外发布了第一款真正的环保旗舰产品绿歌伴，此次发布的S001虽然依旧沿袭了普利司通在运动极限方面的不断探索，但它同时也兼具了我们在环保方面的诉求，现已达到了2012年欧盟机动车辆安全法规中关于轮胎环保性能的要求。所以我们希望中国的爱车一族能够在享受赛车极限速度的同时和我们一道为环保做出贡献。