从1979年诞生中国第一台高速直喷车用柴油机，到1992年第10万台下线、2004年国内率先达产第100万台，再到2009年末超过180万台……社会保有量递增的一个个精彩瞬间，见证了东风朝柴公司从小到大、由弱到强的坚实足迹。

    从1980年35台，到1985年超过万台大关、2002年实现10万台目标，再到2009年突破18万台大关……年产销量的一次次激情跨越，镌刻了东风朝柴公司发展壮大的辉煌史实。

    回顾朝柴的50年征程，是产品不断推陈出新的过程，更是产能不断扩大提升的过程。这得益于强有力的技术改造，更得益于精益管理的三个强大优势：高品质、低成本、快速度。

    正是这些，成就了中国轻型车用柴油机第一品牌的今日朝柴！

1985年第五万台6102柴油机下线

 2004年10月18日朝柴率先达产中国高速车用柴油机第100万台

   上能力：技改夯实基础

   企业的发展离不开技术改造，坚持进行技术改造，走内涵发展的道路，朝柴从来就没有停止过前进的脚步。

   1960年，朝柴的前身——朝阳农机厂平地起家，正式兴建，年末建成了简易的生产车间和仓库，基本保证了生产、生活上的需用。后随着产品转换，虽对建厂时建造的简陋厂房进行了拆除改建，但几经波折，生产纲领一直没有确定下来，生产设备和厂房设置仍很零乱。

   70年代初期，朝阳农机厂正式确定了生产纲领——生产农用柴油机，并投资千万元着手进行改扩建。本着自力更生、两条腿走路的方针，生产与基建两条战线，两套班子，同时并重，互相促进，全厂布局逐步趋于合理。1973年，朝阳农机厂更名为朝阳柴油机厂，1975年，朝柴成为辽宁省柴油机行业的骨干企业。

   1979年，主导产品由农用柴油机向车用柴油机转轨，朝柴采取边生产、边改造原则，投资千万元建成6102Q型柴油机五大件加工流水线和一条装配流水线，1985年形成年产万台能力。

   “七五”期间，朝柴的基本建设取得较大成绩，形成了年产102系列柴油机3万台的生产能力。同时重点改造项目——合金铸铁车间工程在原机床厂（今为朝柴北厂区）开工，这是朝柴上能力、上水平、上品种的关键项目之一，累计投资1亿元，历时5年完成。建成后形成了技术先进、自动化程度高、具有较大规模的流水生产的发动机铸造车间，成为国内仅有的几家具有国际水平的现代化铸造生产基地之一。

   “八五”期间，朝柴的技术改造实现了又一次飞跃。6133工程、102系列4、6缸柴油机工程相继破土动工，这是继合金铸铁项目之后，朝柴对冷加工、装配、试验进行的又一次大规模、高水平的技术改造，在原凌河机械厂（今为朝柴西厂区）内新建国内领先的机加、总装、试车联合厂房，实现主要机加工生产线与装配线按垂直布置，缩短周转距离，物流更为合理。此次改造累计投资1.7亿元，新增土建面积37000平方米，实现年产102系列4、6缸柴油机7万台的生产能力，为朝柴“九五”发展打下坚实的基础。

   “十五”期间，随着新产品“QD32”的引进，朝柴在机加装配联合厂房内新建了QD32柔性加工线和装配线，年生产能力提升到18万台，朝柴的实力彰显了内燃机行业骨干企业的大家风范。

   朝柴的大部分供应商和汽车厂客户均在南方，为减少物流成本，2007年，朝柴以长远发展的战略眼光，在安徽合肥投资建厂，年产能力达到3万台。至此，朝柴的事业布局逐渐完善，建成专业化生产线21条，装备精良，后劲强盛，形成了年产21万台柴油机生产能力，为实现企业更好更快的发展夯实了基础。

2003年8月27日QD32总装线建成投产