创优质：TS16949落地生根

   历来，人们都把质量比做企业的生命，朝柴也不例外。在中国轻型车动力市场，朝柴的产品一直占据首选地位，除了品牌优势外，内在品质一直是朝柴赢得市场美誉度和忠诚度的王牌。

   高质量的产品首先来源于精良装备的保证。朝柴建有国内领先的车用柴油机加工、装配、试车一条龙流水生产线；引进德国BMD高压气流冲击造型线、丹麦砂处理设备、日本浪速制芯设备，建成了具有世界先进水平的合金铸造生产线；在机加工重点工序引进美国、日本、意大利等国家的关键设备，建成了柴油机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件生产线；引进日本丰田工机加工中心等先进设备，组建柔性加工线，产品制造水平和生产手段处于国内领先地位。

   高质量的产品还需要国际一流的质量保证体系。早在1997年，朝柴就通过了ISO9001质量体系认证，2002年成功换版。2005年，朝柴挑战ISO/TS16949——这个在ISO9000标准的基础上增加了汽车行业特殊要求的全球汽车行业的国际标准，2006年通过SGS公司认证，获得了进入国际汽车市场的通行证。2007年，朝柴对包括TS16949质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSAS18000职业健康管理体系、10012测量管理体系在内的“四标”管理体系进行全面梳理和一体化整合，使公司各项工作流程更加规范、顺畅、高效，各项管理实现整体一盘棋，成为指导公司开展各项工作的“宪法”，为产品质量的保证提供了纲领性文件。

   朝柴人提出：“没有质量一切都是零”、“今天的质量永远是最差的”。从1991年开展“产品换颜色，质量上水平，重树柴油机新形象”活动，代表着朝柴新水平的翠绿色柴油机走下装配线，到2004年启动“精品机工程”，“外观精美、内在可靠”的精品机批量推向市场；从1991年朝柴机发生批量断轴风波，朝柴知耻而后勇，从“滑铁卢”奋起，迅速整改，重新以高质量的产品赢得广大用户的谅解和忠诚，到2000年出现缸盖批量不合格，朝柴对价值30万元的不合格铸件进行现场公开销毁；从2004年全面打响“质量提升攻坚战”，拉开加强细节管理、全面提升实物质量的大幕，到2007年挑战自我，全面启动“质量提升A++计划”，以“好上加好”的质量，为用户提供更加精美的产品……每一步发展、每一项活动、每一个细节无不渗透着朝柴人视质量为生命的内涵。

   台湾管理专家林瑞荣说：“没有质量就没有明天，质量是企业永续经营的要诀。”朝柴人以“管理者按程序办，操作者按工艺干”为执行理念，在质量管理中做到“一点也不差，差一点也不行”。朝柴正是始终抓住了质量这条生命线，才获得了持续健康发展，广大用户才把“中国轻型车用发动机第一品牌”的美誉冠给了朝柴，朝柴机也由此成为市场上质量方面“叫得响”、“信得过”的代名词。

2004年9月27日精品机第一阶段验收仪式-精品机批量生产

   降成本：向管理要效益

   在竞争日趋同质化的现代商海中，企业靠什么乘风破浪？朝柴认为：除了过硬的质量，还需要低运营成本，管理一个企业就像是操持一个家庭，勤俭节约始终是“持家”之宝。

   说到降成本，不能不提起2000年朝柴打响的那场降成本攻坚战，由此给企业带来的深刻影响和重大变化，令每一名朝柴人都无法忘怀。面对1999年仅仅实现利润68万元的困境，2000年朝柴学习当时中国企业成本管理的典范——邯钢提出的“推墙入海”理念，把市场竞争机制引入到公司内部的各个环节当中，在企业内部形成一个顾客链和价值链，同时把成本逐层分解到每个班组、每个机台，做到每一个环节、每一个人都有指标控制，从而使整个企业的成本大幅度下降。2000年在消化4000万元增支减利因素的基础上，朝柴实现利润3018万元，是1999年的44倍。导入市场机制，推行成本利润否决，朝柴成功探索出一条适合机械行业特点的成本管理之路，朝柴，这一老国有企业也由过去粗放型管理向集约型管理成功转型。

   朝柴的成本管理不是简单的就成本抓成本，而是辩证、立体地降成本。朝柴认为，持续的成本降低必须建立在技术创新的基础之上。为此朝柴积极开展科技降成本活动，通过优化产品设计、采用新材料、新工艺等手段有效降低成本。如4102增压机体原来采用钢质钢套，成本较高，经过工艺试验和验证，改为铸铁套，全年降低成本300多万元；善后防锈原来采取清洗、喷清漆、烘干等工序，经改进，整机采取喷涂防锈油工艺后，取消了整机清洗和烘干工序，节省了风、水、电、汽的使用量，全年降低成本60多万元。