明天的法士特

   连续四年登上重型变速器产销世界第一之后，法士特的下一个目标是什么？这个问题在李大开心里已经有了部分答案。打造法士特名牌，延伸法士特的产业链，是他为法士特今后的发展定下的基调。

   作为非终端产品的变速器，同样需要重视自己的品牌建设，这在一些大型国际跨国公司中很常见。康明斯的发动机，伊顿、采埃孚的变速器，都用自己非终端的产品打造出了国际品牌影响力。达到美国伊顿公司的水平，是李大开给法士特定下的目标。

   可喜的是，在国内重卡行业，法士特已经成功树立了自己的品牌形象。经过记者走访调查，很多的重卡司机去购买卡车的时候，都会提出要求：我只要配置法士特变速器的卡车。

   “我们已经抢占了国内行业的品牌高地，但这还不够。”李大开非常清楚自己的企业、自己的产品和国际顶级水平的差距。

   “我们要在整个汽车传动系的领域要延伸，但是也不能只做高端的和大的，我也要往下做，进军轻卡市场。高端的就是自动变速器和未来的混合动力，我们要纵向延伸。同时，我们也要发展别的领域，同步器、取力器等等。”也就是说，明天的法士特，要成为整个传动系统的供应商。

   李大开语录：

   “对于重型卡车自动变速器，美国发展了20年市场占有率不到20%，我们这两年才起步，在未来的五年内，如果AMT中国市场能够占到2%或者3%，那就谢天谢地了！如果十年内，能够达到10%，那真是太不简单了”。

   “面对危机，我们要对自己国家的未来有信心，要对自己企业发展的未来有信心。”

   “再认真一点点，只要这样了，你的质量就比人家好一点点。”

   “照猫画虎，核心你是学不来的。”

   “如果我们的售后市场向美国伊顿公司一样搞，不按照中国的国情来，我们早就被江浙一带的民营企业家给顶翻了。”

   “2009年我们汽车工业产销1370万辆，2010年肯定超过1500万辆，2015年2000万辆，2020年3000万辆，这我是相信的，因为我们其中至少要有1200万辆是销售到国外的，如果达不到这个水平，那就是失败的。再过十年，我们的轿车和卡车肯定销售到欧美去，如果没有这个雄心壮志，是不成的。