1-5月苏豫鲁闽粤五大区域座位客车销量特点分析

　　特点一：近6年1-5月5大区域6米以上座位客车市场份额分析——市场集中度已超出30%，有呈现逐年上升的趋势。

近6年1-5月5大区域座位客车市场份额统计表

　　从上图表可以看出：

　　1、全国五大主流区域是座位客车的主流销售区域，其市场集中度近6年来均在30%左右，且从2008年5月的29.51%逐年升高到2013年5月的30.41%，说明江苏、河南、山东、福建、广东等5大区域市场的座位客车市场集中度在逐年上升。

　　2、近6年来，在江苏、河南等五大主流区域中,近6年来，江苏、山东区域的市场份额是逐年上升的。值得注意的是，广东市场在2010年前是逐年上升的，但到了2010年后(2013年又出现上升)确是逐年下降的，2010年市场份额达到最大值，原因主要是2010年下半年在广州举行了亚运会这一重大体育赛事，有力拉动了当年广东座位客车的销量，直接导致了该区域座位客车市场份额的攀升。

　　3、从近6年来5大主流区域座位客车销量的份额之和看，广东位居第一，江苏位居第二，山东位居第三、河南位居第四，福建位居第五，市场份额排位基本与该区域的经济状况和人口总量规模大小相匹配。

　　造成上述现象的原因分析：

　　1、5大区域人口密度大，除河南外，其他4个区域都处于沿海地区，经济，是中国经济较发达的主要省份，根据不完全统计，上述5大区域的公路总里程数大约占据全国的三分之一，公路路交通较发达，这从客观上给座位客车提供了市场。对座位客车的需求量较大。

　　2、座位客车的目标市场主要是运距在100公里以上的中高速客运、大中型旅游市场、运距在50-100公里的城乡客运等，而在经济相对发达的区域，高速客运和旅游市场都相对发达，新农村公路建设的速度也大于全国其他区域，因此，上述5大区域市场的座位客车市场必然发达。

　　3、广东、江苏、山东等区域市场是我国经济较发达的地区，GDP历来位居全国前列，高速公路里程在全国也位居前列，购买能力在全国位于前列，这无疑推动了座客车市场的购买量。

　　4、广东、江苏、山东等区域都是人口大省，外来务工人员较多，客流量一直处于全国前列，而承担大量客流任务的主要交通工具依然是公路客车，尤其是每逢节假日，火车票一票难求，飞机票又很昂贵，公路客车就必然担负起长途客运的重任，而座位客车又是公路客车的主体。而河南是内地人口第一大省，出外打工的人数在全国也是首屈一指，因此，该区域市场对座位客车的需求也必然较多。

　　5、经济相对不发达、客流量相对较小的区域，也恰恰是高速公路和中低速公路里程相对较少的区域，座位客车的需求量较小。

　　6、座位客车往往代表了客车市场中的技术含量，也是主流公路客车企业的最主要市场阵地，是利润的主要载体，因此，购买能力较强的前5名区域，必然成为座位客车的最主要担当地域。

　　上述区域的流向分析，必然给座位客车企业制定营销策略、科学的分配营销资源、寻找利润来源提供了具体的量化依据。