2012年前三季度合肥和大连卖场用车市场调研

　　三、分析与结论。

　　1、目前在我国大城市，卖场的用车市场确实存在，保守估计，目前的市场保有量在20000辆左右。

　　2、目前二线城市(如合肥、大连等)中，大卖场用车的标准没有明确规定，而且档次普遍不高，主要是二手车，功能主要是用来接送购物顾客，从而更多地吸引更多的顾客到自己的卖场购物，在某种程度上起到了促销和拉动销售等广告作用。这主要与卖场的经济效益和当地的用车政策等有关。

　　3、卖场用车主要采取租赁形式，一般自己不会去买车和养车。对于二线城市，租赁公司购车分为几种情况：对进口配置的二手车，价格一般不超过11-12万，对国产配置的二手车价格一般在6万以下，有的更低。卖场汽车的运营维修费用从上述表格中就已经知道了。根据运行车辆的状况来定。一般二手车每辆的维修正常维修费用7000元/年，加上一些其他不可预测费用，可能要达到8000元左右，不包括大件损坏和改油漆等。新车可能要少一些，估计在5000元左右。

　　4、卖场汽车的运营成本，主要取决于多项因素，影响最大的因素主要是每天运营的公里数，从而决定油料的费用，这是运营成本中很大的一块，另各个地方的工资标准等都不一样。因此决定了运营成本都不相同。各个地方的费用都不太一样。具体因素和金额可参考上表格。

　　5、在中国大城市的卖场主要有：大润发---总部在上海，易初莲花(总部泰国)、沃尔玛(总部在美国)、家世界(总部在中国天津)，家乐福(总部在法国)、苏宁电器(总部在南京，下一步可能搬迁上海)、佳士客(总部在日本)、世纪联华(总部上海)、欧尚(总部法国)、乐购(总部在英国)等。

　　6、大卖场汽车租赁管理部门一般是：由防损部(或客服部、市场部、招商部)提出租车需求报告(有的是办公室)。提请卖场总经理(店长)批准，报总部备案，然后考察租赁公司(或招标)定。

　　7、客车企业与大卖场洽谈租赁的最好时间：1)在卖场刚开业时，2)原来运行的车型不能满足需求时，3)当地政府出台调整大卖场的用车政策时。

　　8、对汽车租赁公司的要求和相应的税收政策。资质要求：注册资金100万、有固定的办公场所等。税收政策上述都已经分析过。

　　9、对二线城市租赁公司可能出现的形式：

　　1)、个人办的，注册资本有100万，有固定的办公场地，就可以搞市内班车租赁公司。

　　2)、可以把车子的户过继给被服务的单位(但一般大卖场不干)，但产权和经营权仍然是租赁公司，这样可以避税。

　　3)、托管形式。就是当地一老大出面，召集当地社会上的一些闲散的二手车，你两辆，他三辆，然后组成一个临时租赁公司，由老大出面，把这些召集来的车组合在一起(挂靠当地某一有实力的公司)每辆车每月交给老大一定的管理费，由老大帮助联系大卖场业务。

　　4)、收购一家租赁公司，获得租赁经营权

　　5)、与有租赁资质的公司(如公交公司等)合资经营

　　综上所述，客车企业在激烈的市场竞争中，完全可以根据自己的实际情况，用从客户回购来的二手客车(现在很多客运公司在购新车时刻，尤其是在购买高档客车时，要求客车企业回购原来线路上的旧车，且回购款抵作购买新车的 购车款，这样，客运公司就把自己的旧车给处理了。但作为客车企业为了能够销售更多的产品，不得不答应客运公司提出的回购条件，问题是回购的旧车怎样才能发挥作用?上述卖场租赁用车的市场分析就为客车企业提供了一个非常切实可行的方法，从而为客车企业解决了回购车辆的后顾之忧)或有剩余价值的旧车，与租赁公司或城市卖厂合作，就有可能在竞争中盘活更多的资产，从而比别人更具有竞争力，赢得更多的 客户群，大大提升自己的竞争力，存活的机会就更大。