1-8月天津卖场租赁用车市场调研报告

　　6、天津卖场用车下一步的发展趋势可能以10.5米车长左右型最适宜，主要是因为，一方面10.5米以下的车辆载客容量太小，不能满足市场需求。太小的市场容量，不利于卖场招徕更多的购物客户，可能会贻误很多商机。另外一方面，目前市场上10米5左右长的团体车由于座位数适中，比较适合单位和团体上下班接送职工，这样的运营车辆比较多，因此客车市场二手车也容易购买。并且目前客车生产厂家的生产的这类团体车一般底盘都采用直大梁结构，不配大的行李仓，车内不配行李架，轮胎也不一定要配上子午胎，就能适合市区运行，这样配置的车价就比较便宜，但载客量一般都在60-70人。对卖场来说，性价比比较高，很合算。

　　根据天津市管理班车运营的管理人员王师傅及技术人员赵工程师透露，目前天津的卖场用车市场在全国区域市场中最发达，购买的数量也最多，因为天津区域卖场用车是相对比较发达的一个细分市场，其需求特点及迅速发展的原因如下：

　　第一、10米5客车是天津卖场用车市场的主打车型

　　根据市场调研，目前天津团体用车市场需求车型以10.5米/47座位为主,也有一些6.5米/19座,8.5米/35座的客车,12米的大客车也有,但比例很小,因为成本太高.这主要因为团体一般工作日用作单位班车,节假日用作旅游包车,较大的容量具有经济相对的经济优势.但是,12米大车在购买时投入的成本可能要比10.5米的客车要多出8-10万，成本收回的时间比较长,风险比较大,不太划算。

　　第二、天津地区的沿海气候和特殊的地理环境对团体车的特殊要求

　　天津地区本来就是盐碱地，沿海气候和特殊的 地理环境造成用户对客车车身的防腐性能要求很高。一般都会要求阴极电泳工艺处理，每辆车成本可能要增加5000元左右，但是每辆售价并不会因为多了一道电泳程序就得以提升，这一部分成本要靠客车企业或租赁公司来消化。

　　第三、价格与付款方式是促成卖场用车进入天津市场的关键因素之一

　　根据市场调研，天津卖场用车客户在购买车的时候有两大习惯：一方面不管什么品牌，谁的产品租金便宜就买谁的;另外一方面谁的付款方式宽松，就选择谁的车。主要原因如下：

　　1)天津滨海开发区刚成立时间不长，很多以包车业务为主的客运企业都是在2007年之后刚成立的，都是处在初步发展阶段。一项业务谈成之后就要新增车辆，但是之前购买的客车还没有实现回本，因此他们的资金链都 比较紧张。根据调查，天津卖场用车经营效益一般需要较长时间能收回成本。用户手里的 资金紧张，在购买车辆时，就挑选低价的和付款方式比较宽松的客车企业做。

　　2)天津卖场用车市场竞争非常激烈。各大客车企业都比较重视四大直辖市之一的天津卖场用车市场。既然用户对价格和付款方式都比较敏感，各竞争厂家也投其所好。进入的客车租赁企业为了在天津市场争得一杯羹，在产品价格上竞相压价。有的客车租赁企业实行“零首付”，有的首付20%-30%。对于天津这样一个特殊而重要的市场，一些实力雄厚的客车租赁企业站在战略的高度，正在进行局部火拼。

　　3)一些知名度低的客车租赁企业依然能在天津市场站住脚跟，原因是他们能够提供别的厂家不能提供的价格和付款方式，而天津有些客运租赁企业恰恰又处在非常困难的时期，需要这样的客车租赁厂家和这样的产品。但这样的品牌不可能成为天津租赁用车市场的主流。

　　天津是中国最大的工业城市之一，产业工人和就业人数很多，而大的工厂大都在市郊，接送职工上下班用车比较多，很多卖场都设在郊区，因此也是卖场用车需求最大的区域市场之一。根据市场调研，天津市2012年前8个月购买团体二手车作为卖场用车运营的主要是大型中级，数量大约在800辆左右，欧3排放仍然占主体地位，并且有的进行了初步改装(主要是把原来只有1个乘客门的改为前后两个，便于顾客上下)。具体配置大致求如下。