2010年前11月辽宁区域大中型客车销售剖析(下)

2010-12-31 作者：凌岳完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]

　　5、11～12米段:

　　2010年前11月共销售1568辆，这一区间销售最多的是一汽集团大连客车厂和吉林轻型客车厂生产的解放牌客车共计352辆，其次是郑州宇通312辆，再次是厦门金龙201辆，根据完美作业网有免费视频行业研究中心数据查阅，可以看出上述客车制造企业销售在辽宁区域市场这一长度区间的主力车型和配置情况，具体情况如下表：

表15：一汽解放辽宁区域市场11～12米段长度区间的主力车型和配置情况

车型	CA6123SH2	CA6110TH
发动机(后置)	BF6M1013-26E3(Ⅲ)	CA6DF3-24E3
销售数量	123	98
占百分比	34.9	27.8

　　由上表可以看出：

　　一汽集团在辽宁区域2010年前11月在11～12米段销售的主要车型CA6123SH2、CA6110TH等，发动机型号分别为BF6M1013-26E3、CA6DF3-24E3。销售数量分别为123辆、98辆，占在这一区间段的销售比为34.9%、27.8%，其中需求最主要的车型具体长度是11.5米左右，最偏好的发动机是BF6M1013-26E3。

表16：郑州宇通辽宁区域市场11～12米段长度区间的主力车型和配置情况

车型	ZK6110H1E	ZK6119HA	ZK6120H	ZK6120HP	ZK6120HB
发动机(后置)	CA6DF3-22E3	YC6G270-30	YC6L330-30	PIIC-UJ(Ⅲ)	ISLE+300(Ⅲ)
销售数量	87	53	51	43	41
占百分比	27.9	16.99	16.3	13.8	13.1

　　由上表可以看出：

　　2010年前11月辽宁区域郑州宇通在11～12米段销售的主要车型ZK6110H1E、ZK6119HA、ZK6120H、ZK6120HP、ZK6120HB等，发动机型号分别为CA6DF3-22E3、YC6G270-30、YC6L330-30、PIIC-UJ(Ⅲ)、ISLE+300(Ⅲ)等。销售数量分别为87辆、53辆、51辆、43辆和41辆，占在这一区间段的销售比为27.9%、16.99%、16.3%、13.8%、13.1%，其中需求最主要的车型具体长度是11～12米，，最偏好的发动机是锡柴机器CA6DF3—22E3和玉柴机器YC6G270-30、YC6L330-30等。

　　6、大于12米段：

　　2010年前11月辽宁区域只有丹东黄海销售了21辆，郑州宇通12辆、青年尼奥普兰11辆，厦门金龙销售了7辆，安凯客车销售3辆，主要是用于客运。由于数量太小，不能说明什么问题，车型和配置在此不做分析。但能够说明，辽宁市场对特大型客车的需求暂时还没有呈现出来，随着沈阳和大连城市快速公交BRT的快速发展，辽宁市场对特大型客车的市场的需求就会逐渐发展起来，但数量肯定不会太大，也就是说特大型客车市场在辽宁未来几年内还不可能有太大的发展空间。

　　六、2010年前11月辽宁市场大中型客车按价格细分来分析

表17：2010年前11月辽宁区域大中型客车市场按价格细分统计表(单位：辆)

价格	90万以上	80～90万	70～80万	60～70万	50～60万
销量	158	255	289	318	479
比例	2.9	4.69	5.31	5.84	8.802
价格	40～50万	30～40万	20～30万	20万以下
销量	675	546	1099	1623
比例	12.41	10.03	20.2	29.8

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图4：2010年前11月辽宁区域大中型客车市场按价格细分统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2010年前11月辽宁区域销售的大中型客车中，20万以下的销售1623辆，市场份额为29.8%，为最大，比2009年前11月的26.3%升高了近3.5个百分点；其次是20～30万的价格，销1099辆，市场份额为20.2%，比2009年前11月的20.4%降低了近0.2个百分点；第三是价格在40～50万之间的产品，销售了675辆，市场份额为12.41%，比2009年前11月的12.6%下降了近0.2个百分点；50万以下的中低档客车销量占据了70%以上的市场份额，说明辽宁区域大中型客车主要仍然以中低档车为主，这给进军辽宁市场乃至东北市场的客车企业在产品定价策略上提供了非常具体的依据。

　　2、90万以上高档客车销售158辆，市场份额为2.9%，为最小，比2009年前11月的3.3%还要低0.4个百分点；其次是80～90万的产品，销量为255辆，市场份额为4.69%，而2009年前11月为4.89%，降低了0.2个百分点；再次是70～80万的产品，销售289辆，市场份额为5.31%，而2009年前11月为5.2%，提高了0.11个百分点。由此可见，在2010年前11月，辽宁区域市场的大中型客车销量增加了，但销售的平均价格与去年前11月基本持平。

　　七、综述结论

　　1、辽宁市场是东北市场的桥头堡和风向标，要进军东北客车市场，首先要占领东北的门户—辽宁客车市场。

　　2、2010年前11月，辽宁客车市场10～11米销量最大，其次是11～12米，也就是说，大型客车是辽宁市场的主要需求，这与辽宁高速公路比较发达有关，中型客车中，7～8米需求最多，总体销量比去年前11月增加了近27%。

　　3、解放牌客车是东北的本地客车企业在辽宁客车市场还占有一定的竞争优势，但本地的黄海客车在辽宁的影响力不是太高，三龙一通是辽宁市场的主要占有者，占据了四成多的市场份额。

　　4、9米以下中型客车的动力主要偏好玉柴发动机，10米以上大车主要偏好大柴发动机，其次是玉柴和大功率潍柴发动机，进口机器比较喜欢原装康明斯等。

　　5、特大型客车目前在辽宁市场的市场份额还很小，可以预测，今后2年内仍然不可能是该区域的客车市场主流。

　　6、2010年前11月辽宁区域销售的大中型客车中，价格在50万以下的产品占到了70%以上的市场份额，中低档持平仍然是辽宁区域需求的主体。

　　7、在2010年前11月，辽宁区域市场的大中型客车销量增加了，但销售的平均价格变化不大。

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