2010年前10月福建区域大中型客车销售剖析(下)

　　五、2010年前10月福建市场大中型客车按价格细分来分析

　　2010年前10月福建区域共销售大中型客车3971辆，按价格来划分分析如下：

表10：2010年前10月福建区域大中型客车市场按价格细分统计表(单位：辆)

图4：2010年前10月福建区域大中型客车市场按价格细分统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、价格在15～20万之间的客车产品销量占据的比例为18.1%，20～30万之间的客车销量比例为18.9%，两项比例之和为37%，说明该市场的购买能力还算可以，中低档车占据了略超出三分之一，这与经济比较发达的福建市场实际购买力情况是相符的。

　　2、30～40万的中档客车的销售比例为21.9%，40～50万的客车比例为20.1%，50～60万的比例为6.8%，三项比例累计为48.8%，说明30～60万价格区间的中档客车在福建市场销售的比例接近一半的市场份额，是福建区域的主要销售对象。

　　3、价格在60～90万中高档客车销量比例为10.76%，市场份额比较小。

　　4、90万以上的高档客车市场比例只有3.42%，市场面更窄，但在全国区域看，福建的高档客车市场还算不错，主要是因为安凯、青年等高档卧铺客车的购买量较多，因此高档客车市场份额在全国区域市场中位于第七名。

　　六、综述结论

　　1、福建区域市场是中国东南沿海区域的第二大客车市场，是东南市场的中坚力量，经济也比较发达。2010年前10月对客车的购买数量比去年同期增加了27.19%，购买的档次主要以价格在30～60万的中档车为主。

　　2、福建区域市场中市场容量最大的长度段是7～8米段，而且主要是客车老大郑州宇通和苏州金龙及在当地建厂的厦门金龙，其次是11～12米段，再次是10～11米长度段。11～12米段是市场集中度最高的细分市场，其次是10～11米段，再次是9～10米段，说明在福建区域的中长途客运比较发达，进入门槛相对比较高，同时大型客车的进入难度比较高，尤其是11～12米以上长度段大车更注重企业的品牌影响力，其他知名度不高的客车企业要想进入福建区域大型客车市场可能要付出更多的代价。

　　3、在进入福建市场的33个客车企业中，郑州宇通、厦门金龙、上海神龙、苏州金龙、厦门金旅是前5强。值得注意的是：上海申龙作为客车行业的后来者进入福建区域前三名，这主要与申龙客车在福建区域市场的影响力等因素有关。这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入福建市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2010年前10月福建区域市场是以中档车为主流市场，占据了接近一半的市场份额，中高档车只占据近七分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，但也是全国在高档客车领域的一个重点销售区域。这就给进入福建市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，福建区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车主要是安凯客车、浙江青年、郑州宇通等占据了绝对的优势地位，但数量多不多，配置主要是德国进口的国Ⅲ奔驰、MAN发动机和进口日野系列发动机，比较注重安全可靠性。进入该区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。