2010年前7月海南区域大中型客车销售剖析(下)

　　五、2010年前7月海南市场大中型客车价格细分分析

　　2010年前7月海南市场共销售大中型客车967辆，按价格来划分分析如下：

表10：2010年前7月海南区域大中型客车市场按价格细分统计表(单位：辆)

图4：2010年前7月海南区域大中型客车市场按价格细分统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、价格在15～25万之间的客车产品销量占据的比例为28.64%，25～40万之间的客车销量比例为23.47%，两项比例之和为52.11%，说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主，这主要是由海南的经济状况决定的。

　　2、40～50万的中档客车的销售比例为28.85%，50～70万的客车比例为13.03%，70～90万的比例为3.41%，三项比例累计为45.29%，即40～90万价格区间的中高档客车在海南市场销售的比例占据超过了四成的市场份额，这主要是海南虽然总体经济水平不太发达，但旅游资源比较丰富，旅游客运比较发达，因此车辆的档次也不可能太低，这完全符合当地的客运市场规律。

　　3、价格在90万以上的高档客车销量比例为2.59%，市场份额更小，面更窄。

　　六、海南区域旅游市场的近期相关情况简析

　　1、海南的旅游市场秩序越来越规范。于2009年9月成立的海南省政府决定由省旅游发展委员会和省交通运输厅共同组建海南省旅游汽车客运管理服务有限公司。不以盈利为目的，坚持政府主导，以管理服务为惟一宗旨。在规范海南省旅游客运市场秩序方面取得了显著成效。

　　2、海南旅游市场目前启用了新的车辆调派方案，采用网上选车的调派方式，旅行社可以自主点车，这就形成一种良性的竞争机制，使车队的服务质量能维持在一个较高的水平上。当运力不足时海南省政府还能出面统筹安排，从其他地方或本地公交和客运系统调派车辆，增援旅游客运。

　　3、四大运营商是海南旅游市场的主要载体。春秋航空有限公司海南春秋客运汽车分公司是海南旅游车运营商中惟一拥有航空公司的客运企业，其最大优势在于可以为旅客提供航空、旅游、汽车、导游四位一体的服务。海南海汽旅游汽车租赁有限公司能在十几家颇具实力的客运公司中脱颖而出，则得益于其品牌形象和过硬的软硬件实力、还有北京首汽(集团)海南分和新国线运输集团有限公司海南分公司公司都具有很强的实力。尤其是上述家客运企业，为海南省旅游车行业起到了标杆作用。

　　4、海南旅游市场采购旅游客车主要采取公开招标形式。海南省旅游汽车客运管理服务有限公司向这中标公司收取一定数额的购车保证金和服务质量保证金，对中标企业具有较强的约束力，对规范海南旅游市场起到了积极的作用。

　　5、海南旅游市场在未来3年来还将有1800辆的旅游车逐步更新，新车运营权依然采用公开招标的方式。

　　七、综述结论

　　1、海南市场是中国的最南疆，经济不太发达，但其旅游资源丰富，旅游客运在全国区域市场中最大，是旅游市场的桥头堡。因此研究该区域的大中型客车市场具有特的参考价值.2010年前7月对客车的购买数量为967辆，比去年同期增加26.45%。

　　2、海南市场集中度最高的长度段是11～12米段，而且主要是客车老大的宇通客车品牌，其次是7～8米段，再次是8～9米长度段。同时11～12米段也是市场容量最大的细分市场，说明海南的中长途客运比较发达，9～10米段和10～11米段集中度比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入海南市场的21个客车企业中，宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅和桂林大宇是前6强。“三龙一通”在海南市场还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入海南市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2010年前7月海南市场仍然是以中档车为主流市场，占据了超过五成的市场份额，高档车只占极小的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入海南市场的客车企业在制定产品价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，海南区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车主要以进口日野发动机为动力配置，说明在这一特殊的细分市场中，可靠性和安全性是最主要的。进入海南市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、海南旅游市场巨大，管理越来越规范。采购旅游客车是以招标为主要方式。

　　7、海南春秋客运汽车分公司海南海汽旅游汽车租赁有限公司、北京首汽(集团)海南分公司、新国线运输集团有限公司海南分公司公司是海南市场的主要营运商，构成了海南旅游市场主要载体。