2010年前7月公交客车市场分析

　　四、具体客车车型销售特点

图4：2010年前7月江苏区域各公交客车车型销售统计图

　　江苏市场今年前7月份主要销售的十大车型如上图所示，其中苏州金龙的KLQ6108GE3表现最为出色，同比增长32.6%，占了同类长度车型的34.4%份额。其次是郑州宇通的ZK6770HGA，同比增长66倍，为前十大车型中增速最快的车型，占了同类车型的31.2%；再次是厦门金旅的XML6105J13C，销售200辆，占10米-11米车型的16.9%，同比增长5.7倍。前三大车型均是超过200辆的车型，前十大车型占总量的48.9%的份额，在十大车型中前三名均为上年已有的成熟车型，但新增车型也占了四个，除了厦门金龙的KLQ6920GE3较上年同期有所下降外，其它车型均有不同程度增长，表明在公交领域除了依靠已有成熟产品上量外，根据客户需要进行“点单式”开发新产品也是成功进入新市场的有效途径之一。

　　五、具体客车车型分布特点

表1：2010年前7月江苏区域具体车型销售统计表

　　从表中可以看出，公交客车的单笔订单数量大、城市集中的特点得到体现，XML6105J13C、JS6106GHC、SWB6116MG、YS6990NG等大单均是主要集中在一个城市完成的，其它不是在一个城市销售的也只是在二、三个城市，最多的不超过5个城市，这与公路客车成熟车型通常能同时销往七、八个甚至十几个城市相比是很大的差异之处。表明公交客车按照客户个性化需求专门设计制造的趋势明显。

　　从分布城市来看，主要分布在无锡、苏州、泰州等超200辆的城市，表明市场容量大的地区单个车型更容易上量。

　　六、综述结论

　　1、江苏区域人口众多，经济发达，历年是客车主市场之一，近年来客车采购量一直处于全国前列，6米以上公交客车需求量同比增长2%，未来这种客车更新需求量排全国前列的特点还将持续。

　　2、江苏区域公交客车集中度最高的车型是10～11米大型客车，占总量的34.2%，其次是11～12米车型，占总量的19.4%，再次是8～9米以及7～8米车型，从车型分布上也可以看出江苏区域城市客车需求以大中型客车为主。各车型客车集中度并不高，其它客车企业可以进入自由竞争，抢占份额。

　　3、在进入江苏的客车的24家公交客车企业中，苏州金龙、郑州宇通、扬州亚星进入前3名，在前十名客车品牌中，本地企业占了4个，但所占份额并不太高，尚有很大空间和机会，其它企业可以参照这几家客车企业重点车型进行选择性开拓。

　　4、在细分地级城市中，共有两个超500辆，三个超300辆，两个超200辆，七个城市合计占到全省的77.6%，因此其它客车企业可以重点在此七大容量大的城市进行深度挖掘，抢占份额。

　　5、从单车型上来看，还是10米及7米左右客车更易上量，苏州金龙一个10米车型销售就达407辆，郑州宇通与厦门金旅两款7米和10米车型销量也都分别超过200辆。在单个销量排名前10大车型中，10～11米长度占了4个，表明10～11米车型在江苏区域很有市场。