2010年前7月公交客车市场分析

　　江苏是中国最富庶的地区。全省综合经济实力在全国一直处于前列。这给周边区域大量进城务工人员提供了大量就业机会，同时也给城市客运交通带严峻的考验，同时也促使政府相关部门加大对城市交通行业的政策倾斜力度，用于城市交通工具之一的客车产品无论是数量还是品种都逐年增加，笔者根据国家车管部门上牌数据，针对江苏区域2010年前7月份6米以上公交客车销售情况进行了详细的剖析研究如下：

　　一、品牌销售特点

图1：2010年前7月江苏区域公交客车销售统计图

　　从上图中我们可以看出：

　　江苏区域前7月份共计销售6米以上各类公交客车3462辆，较上年同期3395辆，增长约2%。

　　苏州金龙排名第一，共计销售894辆，占总量25.8%，上年同期销售910辆，占上年同期26.8%，同比下降1.8个百分点，占有率也较上年下降1个百分点，表明苏州金龙的公交客车优势较上年有所减弱，但目前仍然排第一位，且遥遥领先于第二名。

　　其次是郑州宇通销售578辆，市场占有率为16.7%，上年同期为9%，占有率提高了7.7个百分点，同比增长89.5%，增长速度飞快，从目前来看，可能是苏州金龙公交客车的直接竞争对手。

　　扬州亚星销量排名第三，今年公交客车占有率为12.7%，上年同期为5.3%，提高了7.4个百分点，同比增长1.5倍左右，是前十名客车品牌中同比增速最快的企业。

　　前三名客车品牌累计销售1911辆，占总量的55.2%，前10名累计销售3091辆，占总量的89.3%，表明10名之外所有其它客车品牌只有10.7%的份额，市场集中度非常高，并且有进一步向前3名浓缩集中趋势。在前10名客车品牌中，有5个品牌同比下降，同比下降的品牌市场占有率也同时下降，下降幅度最大的是厦门金龙，而在另外增长的品牌中，同比增幅均超过行业增幅数十倍，发展势头非常强劲。表明江苏区域公交客车市场竞争十分激烈，正处于洗牌调整之中。整体公交客车市场，地产品牌优势明显，在前十名的客车品牌中，地产品牌占了4个，这主要与公交客车的政府采购性质偏向于本地客车特点有关。

　　二、城市销售特点

图2：2010年前7月江苏区域个城市销售统计图

　　从上图中我们可以看出：

　　在江苏区域内13个地级城市中，无锡销量最大，达577辆，占总量的16.7%，上年同期销售629辆，占上年同期的18.5%，占有率下降了1.8个百分点，同比下降了8.3%，其次是苏州销量550辆，占总量的15.9%，上年同期销售469辆，占同期总量13.8%，同比增长17.3%。再次是南京销售380辆，占总量的11%，上年同期销售886辆，占有份额为26.1%，同比下降57.1%，在各个地级城市中增速最快的是泰州、淮阴和连云港，增幅分别是22.4倍、8.8倍和12.9倍。同时无锡、南京等6个城市同比下滑。

　　销售超过300辆的前5个城市共计销售2178辆，占了江苏总量的62.9%，其它8个城市分享剩下的37.1%的份额。表明江苏公交客车市场主要集中在无锡、苏州、南京等5个城市中，同时泰州和淮阴发展势头强劲，潜力巨大。