2010年前7月公交客车市场分析

　　三、细分车型销售特点。

图3：2010年前7月江苏区域各长度段公交客车销售统计图

　　从上图中我们可以看出：

　　在6～7米长度车型中，表现最好的是江淮客车，销售62辆，占了总数193辆的32.1%，上年该品牌客车无公交销售记录，属新增品牌。其次是郑州宇通与中国一汽各销售34辆，各占总数的17.6%，郑州宇通在2009年同期销售11辆，排第1位，同比增长2.1倍，中国一汽在上年同期无销售记录。再次是江苏亚星销售24辆，占总数12.4%，上年无销售记录，前三名四家客车品牌合计占了总数的79.8%，表明该区域此车型集中度较高，其它客车品牌只有20.2%的份额，并且此长度公交车型非当地主流车型，不建议其它更多品牌涉入。

　　在7～8米长度车型中，表现最好的是郑州宇通，销售202辆，占了总量647辆的31.2%，去年同期该车型在此区域销售是41辆，排第9位，同比增长3.9倍。其次是江苏友谊销售133辆，占总数20.6%，上年同期销售76辆，排第4名，同比增长82.9%，再次是苏州金龙销售91辆，占总量14.1%，去年同期销售63辆，排第五名，同比增长44.4%，前三名合计销量占总量的65.8%。

　　在8～9米长度车型中，表现最好的是厦门金龙销售125辆，占总量476辆的26.3%，相比上年同期32辆，同比增长2.9倍，但排名由原来第5名上升到今年的第1名，占有份额也较上年的4.6%提高了21.7个百分点。其次是苏州金龙销售92辆，占总量19.3%，上年同期208辆，占30.1%，同比下降55.8%，但名次维持在第2名没动。再次是郑州宇通销售80辆，占总量16.8%，去年同期是37辆，占11.6%，同比增长1.2倍，但名次由上年的第4名上升到今年的第3名。前三名合计占市场总额的62.4%。

　　9～10米长度车型为客车市场较为薄弱市场，需求总量不大，表现最好的是江苏常隆销售110辆，属于新进入品牌，占该车型总量的40.4%，其次是苏州金龙销售97辆，上年同期销售177辆，再次是江苏亚星销售18辆，上年同期销售14辆，略有增长，前2名客车品牌占了总量的76.1%。

　　10～11米长度段车型是江苏区域销售最好的车型，表现最好的是苏州金龙，销售407辆，占总量的34.4%，上年同期销售347辆，占上年同期总量的32.7%，同比增长17.3%，占有率提高1.7个百分点，两年均在该长度车型中排名第一。其次是江苏亚星，销售288辆，占总量的24.3%，上年同期销售72辆，同比增长3倍，由上年该长度车型第5名上升到今年的第2名，增幅明显；再次是厦门金旅销售200辆，占上年同期的16.9%，上年同期销售30辆，同比增长5.7倍，由上年的第9名上升到今年的第3名。值得一提的是郑州宇通增长十分明显，由上年的11辆增长到今年的172辆，由上年的第14名上升到今年的第4名，增幅最大，达到14.6倍。销量超过100辆的前四个客车品牌总计占了总量的90.1%，参与竞争企业不多，由上年15家减少到今年的9家，其中本地企业占了6家，公交客车的政府采购性质越来越显现，本地客车企业优势更为突出。

　　11～12米长度段，表现最好的是苏州金龙销售207辆，占总量30.8%，上年同期销售115辆，占上年同期总量的17.7%，同比增长80%。其次是上海申沃，销售168辆，占总量的25%，上年同期销售51辆，占总量7.9%，同比增长2.3倍，再次是郑州宇通销售78辆，占总量11.6%，上年同期销售124辆，占总量19.1%，同比下降37.1%，前三名累计占了67.4%的份额。

　　12米以上特大型客车总销量只有18辆，分别为盐城中威16辆和丹东黄海2辆，其中丹东黄海上年26辆大幅下滑到今年的2辆 ，由于基数太小，难以看出未来品牌发展走向，整体市场销量不会发生太大改变，不建议客车厂家在此长度车型上投入过多精力。