2013年1-4月客车行业与三龙两通销售分析
6、中通客车2013年1-4月销量分析
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-4月 |
3765 |
3 |
455 |
711 |
192 |
|
2012年1-4月 |
4009 |
1 |
395 |
589 |
243 |
|
同比增长% |
-6.09 |
200 |
15.2 |
20.7 |
-21.0 |
|
行业增长% |
-2.0 |
-73.2 |
1.43 |
14.75 |
-27.03 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1-4月 |
386 |
501 |
1517 |
|
|
|
2012年1-4月 |
817 |
886 |
1078 |
|
|
|
同比增长% |
-52.8 |
-43.5 |
40.7 |
|
|
|
行业增长% |
-3.74 |
-4.38 |
8.4 |
18.23 |
-17.1 |
从上表可知,中通客车1-4月总量下降了6.09%,从长度段看,有升有降,增长数量最大的是6-7米段,增幅最大的是特大型,但基数太小,无实际意义。
(2)座位车销售增长情况分析
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|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-4月 |
1400 |
2 |
222 |
41 |
19 |
|
2012年1-4月 |
2035 |
1 |
267 |
148 |
79 |
|
同比增长% |
-31.2 |
100 |
-16.9 |
-72.3 |
-75.9 |
|
行业增长% |
-13.94 |
-36.13 |
-21.1 |
-18.57 |
-33.9 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1-4月 |
191 |
416 |
509 |
|
|
|
2012年1-4月 |
210 |
654 |
676 |
|
|
|
同比增长% |
-9.04 |
-36.4 |
-24.7 |
|
|
|
行业增长% |
4.12 |
-8.5 |
11.41 |
-14.8 |
-24.1 |
从上表可知,中通客车1-4月座位客车下降幅度达到31.2%,比行业要低近18.7个百分点,也是抑制其整体市场增长的重要因素。
(3)公交车在各长度段的销售增长状况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
2013年1-4月 |
1188 |
1 |
233 |
666 |
77 |
|
2012年1-4月 |
1164 |
|
128 |
342 |
139 |
|
同比增幅% |
2.06 |
|
82.0 |
94.7 |
-44.6 |
|
行业增长% |
22.4 |
-79.2 |
43.6 |
46.44 |
-29.87 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
2013年1-4月 |
171 |
40 |
|
|
|
|
2012年1-4月 |
546 |
9 |
|
|
|
|
同比增幅% |
-68.7 |
344.4 |
|
|
|
|
行业增长% |
-18.9 |
47.5 |
22.5 |
-2.0 |
-95 |
从上表可知,中通客车2013年1-4月的公交客车增幅也比行业要小近20个百分点,却是拉动其整体市场增长的主要因素之一。从长度段分析,11-12米大型公交增幅较大,10-11米增长数量最多,增幅也较大;7-8米增幅最大,但基数尚小。特大型公交销售1辆,而2012年同期为零。
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