2013年1-4月农村客运市场分析及发展建议

　　2013年1-4月以来，5～6米农村客运市场发展势头与以往比显得比较缓慢，出现了负增长。根据不完全统计，2013年1～4月农村客运市场整体增幅在-6%左右，是所有细分市场中增幅较小的一个，抑制了2013年1～4月客车市场的整体增长。下面从销量、区域流向、产品配置、增长原因等层面对农村客运市场，尤其是5～6米的农村客车市场进行深度分析。

　　一、三年持续负增长，市场低迷状况仍未改观

　　根据最新统计数据，2013年1～4月，5～6米农村客车销量量为5556辆，在所有长度段中销量为中下，在8米以下城乡客运市场中，增幅为-6%，说明村村通客运市场在城乡客运市场的销量扩张中速度由前几年的快速增长逐渐变为缓慢增长甚至出现负增长，并呈现减弱趋势。

　　从上图表数据可以解读到近年农村客运市场增长的轨迹：2010年前一直高速增长的态势从2011年突然戛然而止，一下掉到波底，2012年又出现向上掉头的现象，但仍然是负增长，2013年又出现继续向下，因此我们认为农村客运市场在经过前几年的高速增长后，近几年一直处于持续负增长、需求不旺、市场低迷的阶段。

　　二、1-4月前15名销量区域集中度2012年前在逐步提高，但到2013年却出现拐点，且西部区域的市场份额都在降低。

近7年前4月全国主流区域市场5-6米客车销量前15名集中度情况统计(单位：辆，%)

　　从上图表看出：

　　1、2013年前4月5～6米客车的主要市场分布在四川、河南、陕西、河北、山西、江西、安徽等区域。上述15个市场占据整个5～6米客车近82.83%的市场份额，也就是说5～6米客车是向重点的区域流向，而不是均衡分布，这给生产制造该区段产品的企业制定全国区域市场营销策略和投入营销资源时提供了有力的依据。

　　2、同时，5～6米客车市场主要是销售到经济不太发达的中西部省份，主要是因为：第一、经济发达的广东、浙江、江苏等区域由于经济条件较好，地方政府对农村交通状况早在前几年就开始投入了。第二，在中西部地区，由于经济条件不好，在农村修路、购车补贴等问题上，资金得不到充分的落实，而在2013年1～4月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，农村客车市场的发展进程明显加快。直接表现就是2013年1～4月5～6米农村客运市场在中西部区域销量较大。

　　3、前15名销量区域市场集中度从2008年的85.44%逐年提高到2012年的93.74%，其他区域的市场集中度在逐年减小，但到2013年前4月又出现拐点，降到82.83%。

　　4、四川、河南、陕西、山西、江西、贵州、云南等中西部区域市场的农村客运市场集中度从2008年起到2012年逐年在升高。而到了2013年市场份额都在降低。