2012年上半年客车行业与三龙一通销售总结(下)
3、苏州金龙
2012年1-6月份月与2011年同期比销售增长分析
(1)整体在各个长度段增长情况
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
12年1-6月 |
11239 |
94 |
2980 |
1825 |
424 |
|
11年1-6月 |
10705 |
99 |
2862 |
1561 |
685 |
|
同比增长% |
4.99 |
-5.05 |
4.1 |
16.9 |
-38.1 |
|
行业增长% |
6.91 |
-16.4 |
15.9 |
0.34 |
21.0 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
12年1-6月 |
1497 |
1703 |
92 |
2624 |
|
|
11年1-6月 |
1796 |
1927 |
554 |
1221 |
|
|
同比增长% |
-16.6 |
-11.6 |
-83.4 |
114.9 |
|
|
行业增长% |
17.1 |
-27.4 |
4.84 |
1.99 |
0.49 |
从上表可以看出:
①苏州金龙2012年1-6月份销量增幅是4.99%,增幅低于行业近2个百分点。说明苏州金龙增长趋缓。
②从长度段分析,其传统优势的 9-10米段处于大幅度下降状态.而行业是达到21%的上升态势。5-6米增长达到114.9%,是拉动苏龙2012年上半年客车增长的最主要动力。
(2)座位车
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
9<L≤10 |
|
12年1-6月 |
9016 |
94 |
2307 |
1076 |
161 |
|
11年1-6月 |
7514 |
86 |
1741 |
755 |
301 |
|
同比增长% |
19.99 |
9.3 |
32.5 |
42.5 |
-46.5 |
|
行业增长% |
-3.14 |
-7.08 |
18.7 |
11.1 |
20.97 |
|
|
8<L≤9 |
7<L≤8 |
6<L≤7 |
5<L≤6 |
3.5<L≤5 |
|
12年1-6月 |
1369 |
1345 |
92 |
2572 |
|
|
11年1-6月 |
1327 |
1529 |
554 |
1221 |
|
|
同比增长% |
3.2 |
-12.03 |
-83.4 |
110.65 |
|
|
行业增长% |
1.47 |
-18.7 |
-23.76 |
-9.7 |
-1.81 |
从上表可以看出:
①2012年1-6月苏州金龙座位车各长度段销量总体上升19.99%,比行业的增幅要高近23个百分点,比其整体的客车市场的上升幅度要大15个百分点,一方面说明苏州金龙1-6月份座位车市场的增长在增强,另一方面说明座位车的增长是苏州金龙整体增长的最主要原因.
②苏州金龙1-6月份11-12米座位车增幅达到32.5%,特大型座位客车增长达到9.3%,10-11米段达到42.5%,均远远高于行业的增幅,说明苏州金龙正在努力向大型客车领域进军,而且已经取得初步成效,但9-10米段的增幅为负值,而行业的增幅为20.97%,比行业增幅幅要少近67个百分点,说明苏州金龙在9-10米座位车的传统地位在减弱。
③苏州金龙5-6米销量均在最大幅度的增加,而行业为下降,说明其在轻型客车领域正在加强,实际上苏州金龙已经把轻型客车当做其今后发展的一个重要战略了。
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