2013年一季度旅游客车市场分析

　　五、与客运和公交市场分布规律正好相反，旅游客车销量流向分布不集中，区域集中度比较低，表明旅游市场面较宽，地域性不强，对当地经济发展状况敏感度不高。

2013年1-3月旅游客车在主要区域市场销量分布(辆)

2013年第一季度客运、公交、旅游、团体、新能源客车等在全国销量前10名区域市场集中度统计表

　　从上图表看出：

    1、2013年1-3月旅游客车在重点区域市场的销量分布基本相差不大，前10名的市场集中度只有41.84%，其他23个区域市场(省、直辖市、自治区)还有58.16%的市场机会。

　　2、公交、客运、团体、新能源客车市场前10名区域的市场集中度一般要超过或接近60%，都远高于旅游客车市场的集中度，这说明旅游客车市场区域分布比较均衡，客车企业在制定旅游客车市场营销策略时可适当考虑。 3、旅游客车市场分布于当地的经济发达状况程度好像关系也不大，对当地经济发展状况敏感度不高，这一点与公交、客运市场的分布规律也不太吻合。

　　六、导致2013年1-3月旅游客车市场的呈现恢复性增长的原因分析

　　1、金融危机阴影已经基本消除.国家宏观经济发展趋势向好，旅游经济恢复性增长明显，必然导致旅游客车市场的发展，购买高端客车的经营者们的信心已逐渐恢复，房地产市场受到抑制，国家仍然把过大内需和拉动消费作为促进经济发展的主线，这在客观上为旅游客车的增长提供了保障。

　　2、2012年客车市场整体增长幅度较小，对2013年第一季度旅游客车市场的增长也带来了数据层面的基础。

　　3.旅游客车统一化的管理模正逐步形成，旅游车个体购买客户抵抗风险的能力增大，持币待购的心理逐步改善。

　　以前很多市场旅游汽车主要以挂靠为主，服务质量较差，车型较乱，亟需整合。从2013年一季度起，很多区域旅游市场的发展方向是形成统一的调度体系，实行旅游客车公司化运营，统一管理模式;在这种情况下，旅游客车的采购也将实行统一采购，即统一车辆品牌，统一线路形象，因此很多潜在的旅游车购买客户个体抵抗市场的 风险能力远远加大，那种以前害怕风险的持币待购的观望心理已经得到逐步改善，这在一定程度上影响了促进了2013年一季度旅游客车的销售。

　　4、旅游和客运市场相互渗透，相互促进，也是促成2013年1-3月旅游客车市场增长的一个因素。

　　5、飞机不安全、火车不方便，给旅游客车提供了更多的市场机遇。国内国际上不断传来飞机失事的信息，使得出门旅游的 旅客们对以往认为最安全的“飞机”产生了怀疑，而火车虽然也不错，但时间限制太死，有很多小地方的旅游景点的还到不了，尤其是春节期间，出去旅游的旅客们，火车票很难买，而汽车票就好购多了。旅游者们比较来比较去，还认为旅游大巴比较方便灵活和比较安全，因此这也从一定程度上促进了2013年一季度旅游客车市场的增长。

　　6、2013年春节黄金周是旅游市场最旺盛的季节之一，是拉动2013年1-3月份旅游客车市场发展的主要原因之一