2013年一季度旅游客车市场分析

　　二、新能源客车在旅游客车市场中的比例提高，但目前还不能成为旅游客车的主流产品，且CNG是增长的主力军，混合动力和纯电动也有涉及。

2013年1-3月按燃料类别统计旅游客车销量结构(辆)

　　从上图表看出，2013年第一季度销售的11223辆旅游客车中，新能源客车占据了大约2.69%，主要车型有CNG(压缩天然气)客车，也有少量混合动力和纯电动大巴，2012年同期新能源客车在旅游市场中的比例为2.2%增幅提高了0.49个百分点。 根据市场调研，除了比较成熟的 CNG(压缩天然气)新能源客车可以在天然气比较丰富的四川、重庆等区域比较适合旅游客车市场外，其他的新能源客车如混合动力和纯电动客车还不可能成为目前旅游客车市场的主流产品。主要原因如下：

　　旅游市场上需求的新能源旅游客车与一般小型乘用车不同，它是城际旅游的交通工具，它的行驶范围一般不可能局限在某一个城市，因此，它应该具有300公里以上的续航能力，而且要求补充能源方便快捷及时。目前，作为新能源汽 车的主要车型纯电动汽车，其续航里程一般不到300km。由于各类新能源汽车所采用的动力不同，均存在这样或那样的问题，如：以氢燃料电池为动力的客车属零排 放、效率高的上佳选择，但其制造维护成本高、补充燃料不 便、功率小且配套设施极为不完善;以采用混合动力的客车效率较高、补充燃料方便、续航能力强、配套设施完善，但高昂的维护制造成本以及自身重量、能源的补充使人们不得不慎重选用;纯电动客车能源效率最高、零排放无污染，但是也存在维护制造成本高、而且功率小、续驶里程短、充电或配套设施不完善，纯电动汽车由于续驶里程比较短，目前只适合于定线的、小区域的旅游运营车辆，不可能适合城际旅游客运市场。

　　三、高档旅游客车市场发展速度正在加快，市场集中度正在逐年提高 ，但到2013年一季度出现拐点

近6年第一季度70万以上高档旅游客车销量及市场集中度

    从上图表看出：

    近5年第一季度70万以上高档旅游客车销量逐步增加，市场集中度也是逐步增加。说明高档旅游客车的市场容量越来越大，但最大也没有达到2.5%，但到2013年第一季度销量虽然在加大，但市场集中度没有延续过2012年份的规律继续上升，而是出现了下降。因此，高档旅游客车产品目前或今后一段时间还不能成为旅游客车市场的主要需求。 根据市场调研,70万以上的高端旅游客车目标市场主要是高级旅游观光景区、接待重要贵宾游客等。但该市场被少数厂家垄断。根据调查，我国景区每年的高档用车需求量约为800辆左右，大部分是价格在70万以上的高档旅游车。到目前为止，在九寨沟、长白山、武当山等著名风景区，近几年来共采购价格在70万以上的高档旅游车达数百辆。这基本上被少数企业的旅游观光车所垄断，越是高档的景区，对观光用车的要求越高，顶级景区对观光用车的要求更为苛刻。

    一般在底盘配置上基本要求是门式桥,进口发动机和进口变速箱,悬挂系统都要带进口气囊,转向系统一般采用进口件,离合器一般采用进口萨克斯,轮胎采用无内胎真空胎。内饰系统一般采用豪华内饰系统,前挡风玻璃采用大曲面的.这是因为高档旅游观光车能从安全、环保、观光等方面满足景区用车的最高标准。2013年1-3月,在11223辆的旅游车销售中,只销售了255辆的高档旅游观光车,占据了近2.27%的市场份额,比2012年同期的 2.4%下降了近0.13个百分点;说明在我国目前的旅游市场,高档旅游车市场发展速度在加快，但暂时还不能成为旅游市场的主流产品，一方面是因为高档旅游客车的价格太高，一般在70-90万，另一方面高档旅游车的目标用户太窄，只适合等级比较高的旅游景点和少量观光区用车。

　　四、动力模块和其他配置方面的要求与客运车型有一定差异

　　2013年1-3月,客户在购买旅游客运产品时,对外型和做工比较讲究,但在配置点菜时却有差异.客户普遍认为,旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑和平稳性都有很好的作用,在动力模块方面,发动机比同长度段的客运车的动力要小一些,前后桥的承载能力要求也相对小一些,同时，内装饰方面一定要简洁明快、美观大方，做工尽量精细，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10米5长度的车来说明。如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴国IV动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴YC6G270-30的发动机，桥要配置国产153型加强桥，而且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式;而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段(防止乘客的行李在高速行驶中乱窜)，有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎,增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数.而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了。