2013年1-2月旅游客车市场解析

　　一、按座位数划分，2013年1-2月旅游客车销售数据分析——30-35座及45-49座是销量的主体，45-49座市场集中度上升

　　据统计，2013年1-2月，5米以上旅游客车共销售5056辆，比2012年同期上涨11%(2012年同期销量为4555辆)。按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到63.5%，比2012年同期高出近0.2个百分点;30-35座产品市场份额比2012年有所下降,45-49座的产品市场份额比2012年有所上升。

　　根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2013年1-2月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2012年同期比情况如下表：

　　从上图表可以看出：

　　1)2013年1-2月，在销售的旅游客车5056辆中，30-35座的销售了1499辆，45-49座的销售了1711辆，两者之和为3210辆,占旅游客车总销量的比例为63.5%;其中30-35座占有的比例为29.65%,45-49座占据的比例为33.85%。

　　2)2013年1-2月，30-35座与45-49座的销量之和占据2013年旅游客车总销量的比例要高出2012年同期近0.2个百分点，说明旅游车有向这两个长度段集中的倾向。

　　3)30-35座占旅游车销售的比例为29.65%,比2012年同期的30.3%低出0.65个百分点,45-49座占旅游车的比例为33.85%,比2012年同期的33.0%要高出0.85个百分点,集中度有小幅度的升高,说明2013年1-2月旅游客车有大型化的发展趋势，过去一直困扰大车空载率和回报率的问题有望改善。旅游经营者原来认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，必然导致45-49座的旅游车销量比率相对上升更大的现象，同时大车载客多，经营效益也比较好些，这也是促成大型旅游客车比率提升的重要原因之一。

　　二、2013年1-2月旅游客车的主要区域销售分析

    区域市场销量分布较为均衡(其他用途客车区域集中度较高)，且主流区域集中度稍有提高，海南是旅游客车销量最大的区域。

　　从上图表可以看出:  

　　1、2013年 1-2月在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、四川、江苏、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1769辆旅游客车，占据了35.02%的市场份额。这说明旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，市场份额同比上升了0.03个百分点;四川是市场份额次大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场份额比2012年同期增长了0.03%,是主要区域市场中上升幅度较大的，这主要是因为四川区域在2008年上半年发生了大地震,那里的道路和经济状况都受到了重大的影响,对旅游客车市场也有明显的影响 ,而后来若干年各个旅游景点基本完全恢复，因此增长相对较大。 

　　3、其次是江苏区域，是旅游客车销量第三大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的市场份额2013年1-2月也增加了0.02%,是增加幅度第四大的区域市场。

　　4、销量处于第四的是南国---广东区域，那里有韶关丹霞山，它是世界有名的丹霞地貌;有驰名中外的文化名城广州(珠江夜景等)，还有肇庆鼎湖山等世界文化遗产，市场份额也增加了0.03%。

　　5、增长幅度最大的是内陆省份陕西，市场份额增长量达到0.26%,那里有中国最古老的古都——西安，有世界八大奇迹之一的著名旅游景点——秦始皇兵马俑和临潼华清池等。

　　6、销量处于第六的是云南区域， 那里有著名的西双版纳和四季如春的春城昆明等著名的风景旅游区域, 市场份额却上升了0.03%。

　　6、销量处于第七的是广西区域，那里有“山水甲天下”的桂林旅游圣地，还有中国最优秀的旅游城市之一——北海，市场份额上升了0.01%。

　　7、销量处于第八的是山东市场，增幅达到0.05%，处于第二。

　　8、前10名销量区域市场份额总和达到35.2%，与2012年同期比集中度上升了0.52个百分点，集中度有上升的迹象。

　　9、从上述分析可知，旅游客车市场的集中度不高，这与高档客车、团体车、公路客车和公交客车较高的区域集中度都有明显的不同。

　　10、前10名区域市场的市场份额同比均处于上升状况。