2013年1-2月旅游客车市场解析

　　三、2013年1-2月重点旅游客车企业明星车型销量分析 

　　宇通旅游车型最多，适应的市场面最为宽泛，竞争力最强，主流企业在不同区域市场都有各自的竞争优势。

    从上表可以发现：

　　1、 宇通的旅游客车车型最多，适应的市场面最为宽泛，竞争力是最强的。

　　2、 上述主流客车企业明显车型都有自己的优势市场，如宇通在河南区域市场的同类产品中表现最为突出，在细分市场中的市场份额均超出10%以上，可谓独占鳌头，占尽先机。海格客车在江苏区域的某些细分市场，市场占有率也超过10%，金旅客车在福建区域的某些细分市场市场占有率也较高;中通客车在上东区域的某些细分市场市场占有率也较高，江淮客车和安凯客车在安徽的市场占有率也比较突出，北汽福田在北京区域的市场份额也很不错。主要是因为地利和品牌的因素所致。

　　四、按价格区间分析2013年前2月旅游客车销量结构，销量呈现“两头小、中间大”的分布态势 

　　50-60万区间的旅游客车销量最大，其次是30-40万区间的产品，再次是25-30万的车型;低档次和高价格销量相对较少，与2012年同期相比，销量有向40万-70万区间更加集中的趋势。

　　2013年前2月5米以上旅游客车按价格划分销量统计表

　　从上图表可以看出:

　　1、2013年1-2月旅游客车主要销售集中在价格在50-60万、30-40万和、40-50万等区间。50-60万元的销售了1087辆,市场比例比2012年同期提高了0.7个百分点;30-40万的价格区间销售了1068辆,占据了21.12%的市场份额，但比2012年同期下降了0.1个百分点。25-30万销售了972辆，占据的比例为19.22%,而2012年同期为19.32%，下降了0.1个百分点。

　　2、40-70万的价格段共销售2566辆，占据了50.65%的市场份额，比2012年同期提高了0.55个百分点，说明2013年1-2月旅游客车有明显向40-70万这一区段更加集中的迹象。

　　3、15-40万的价格区间销量比例为49.44%，比2012年同期下降了0.06个百分点，说明说明2013年1-2月旅游客车有明显向40万以下这一区段更加萎缩的迹象。

　　4、70万以上的最高端旅游客车销量比例降低得更为明显，从2012年的0.97%降到2013年的0.44%，降低了0.53个百分点，说明高端旅游客车对市场的吸引力仍然不是很大，这主要是因为旅游客车不太像客运市场，利润相对较少(根据市场调研，高端客运车型的利润率大约在25%左右，而高端旅游客车可能只在15%，明显低于客运市场)，价格越高，收回投资的周期越长，经营者的风险愈大。

　　5、旅游客车销量按价格划分“呈现了两头小、中间大”市场趋势。这给旅游客车生产厂家在销售旅游客车定价策略上提供了直接的依据。