我国当前公路客车市场分析（上）

　　我国大中型公路客车主要涵盖长途客车、卧铺客车、旅游客车、团体客车和专用客车等，2012年以来十分火爆的校车产品实际上也属于这个范畴，其产品归类应属于专用客车。2012年由于我国经济放低了发展速度，公路客运中最重要的民工客流与经济形势密切相关，调查表明2013年的民工客流在大多数地方都不同程度有所减少，所以客运单位最直接的感受是2013年的生意不如以往，“生意难做”成为大多数公路客运企业的共同体会，即使前段时间油价下调，也没给公路客运业到来多少喜悦。因此如何评价2012年的市场得失?觉得可以借用一位媒体朋友的话说：比起卡车来说客车的数据还不算太难看，笔者以为以此作为2012年客车车市的评价到是十分贴切。本期分析中遗憾的是至今车管数据依然没有恢复，使得市场分析的深度受到一定影响，但这不妨碍我们对当前客车市场的基本认识和探讨。

　　1. 当前我国公路客车市场分析

　　2012年我国5米以上公路客车累计销售14.97万台，同比增长6.3%(请见图1)，数据分析显示，自2010年以来公路客车销售量同比增长率有明显的下降趋势。

　　数据分析同时显示，在5米以上客车的全部销售量中公路客车产品约占68.1%，而且自2008年以来公路客车的市场份额也有明显的增加趋势(请见图2)，可见公路客车在客车中的市场地位十分重要，是我国大中型客车的主流市场，也是大部分客车厂家的主要依存市场。一般来说，当国内经济发展速度较快时，公路客车也往往会出现快速发展，该市场将直接关系整个客车市场的变化趋势，所以分析这一市场的动态对研究客车市场是非常重要的。

　　数据分析还显示，2012年公路客车累计销售量同比增速一直在呈现弱化趋势，尤其是8月份以后这一现象更为明显(请见图3)。不论从5米以上还是7米以上规格看，这一趋势都十分一致，由此可见当前大中型公路客车市场似乎正在发生变化。

　　如果将公路客车按照大中轻型不同规格的销售量分别加以对比分析，可以看出这三个细分市场在2012年不同的表现(请见图4)。其中中、轻型客车销售量继续保持明显的增长，同比分别增长14.2%和5.8%。因此公路客车需求增长减慢的原因主要是大型客车销售量下降引起的，而中轻型客车继续保持了良好的市场成长性。

　　从图中看出其中的大型公路客车细分市场在2012年已经悄悄地出现了变化，其全年累计销售量出现负增长状态，同比下降2.1%。虽然这不算是一个很大波动，但我们从图3中大型公路客车曲线可以看出，除了在2009年因金融危机影响曾出现过一次销售量下降外，这十年中这一细分市场一直保持了良好的成长性，销售量从不到1.5万台上涨到现在的4.5万，销售量整整涨了三倍。笔者以为造成当前大型公路客车市场需求下降的主要原因有二，一是2012年3月份以后卧铺客车停止销售，二是公铁竞争压力的持续影响。前一原因的影响是暂时性的，由于卧铺客车自身销量已经不大，而最终也将被其他大型客车所替代，因此对未来大型客车需求影响有限。而后一原因则是长期的，在未来还将继续释放，对大型客车市场将会产生长期的影响。大型公路客车市场是整个大中型客车市场中最优良的细分市场，因此也成为所有客车厂家梦想的天堂，虽然它被三龙一通以70%的市场占有率牢牢掌握着自己的手里，但并没有妨碍其他厂家强烈期望进入该细分市场的愿望，但要想在其中得到理想的收获却不是容易的事情，因为在这一市场中品牌认知度已经比较明显，要建立良好的市场口碑并被用户接受，这绝不是短期可以达到的目标。