2012年公交市场特点总结

　　根据完美作业网有免费视频最新统计数据，2012年1-12月共计销售公交车70383辆，比2011年的69227辆增长1.67%，并呈现以下特点：

　　一：增长乏力，成为遏制2012年客车整体市场增长的重要因素

　　从上图表可以看出：

　　在上述六种用途的客车细分市场中，公交市场的增幅为1.67%，在正增长的细分市场中增幅最小，也小于客车市场的整体增幅近3.7个百分点。卧铺客车虽然处于负增长，但其全年销量共计才600多辆，占据客车总销量255027辆的比例不过0.25%，影响力极小，几乎可以忽略不计，而公交车销量达到70383辆，占据了客车总销量的27.6%的比例，对客车市场的整体影响显而易见。因此，可以说，2012年公交市场增长乏力，成为遏制2012年客车市场整体增长的重要力量。公交增长乏力，市场疲软，似乎出乎了人们的意料，主要原因是：

　　1、公交市场是政策市场，与国家的宏观政策息息相关。国家政策利好，发展势头就旺盛，反之亦然。2012年1-12月，国家为了控制通胀，调节房地产市场，对货币流动总量M2实行紧缩回收政策，提高银行贷款门槛，必然影响公交采购的资金。

　　2、以公交公司为公交车购买主体的目标客户，主要隶属于政府城建部门，采购的资金来源主要靠银行贷款，因此，在货币政策紧缩的大环境下，公交公司必然会因为资金从紧而采取消减公交产品的采购计划。

　　3、2011年是公交产品增幅较高(达到11.2%)的一年，很多地方都透支了下一年的采购需求。

　　4、虽然新能源客车也有小幅增长(2012年同比2011年增幅为3.72%)，增幅比2011年(同比2010年增幅为负)有所改善，但增长的幅度微乎其微，总量基数小，不能从根本上改变公交市场的大格局。

　　二、11-12米成为增长的核心力量，公交产品结构调整特点鲜明

2012年各长度段公交市场销量同比统计表

2012年各长度段公交客车销量所占比例%统计

　　从上表在大城市公交客车和二三级城市的需求带动下，11-12米成为2012年公交市场中最主要的增长力量，增幅达到46.3%，在不景气的2012年公交市场中，可谓风景独好。近几年，公交优先政策在一线城市和部分二线城市得到充分落实，有些城市的公交车几乎全部更新。但是由于道路拥堵情况少、资金不到位、运营环境混乱等原因，三线城市和大部分二线城市公交优先政策的进展相对缓慢。随着城市的发展，特别是2009年在国家优惠政策支持下，轿车进入家庭的速度大大加快，二三线城市的交通拥堵问题逐步凸显出来。随着政府财政支持力度加大，公交运营环境得到相应改善，公交优先正在向二三线城市不断推进。08年金融危机以来，国家“汽车下乡”政策的实施，大量微车进入农村，使这一市场对于轻型公交客车购买需求不断下降，这也成为8米以下客车下滑的主要原因。而11-12米大型公交车是解决大中城市交通工具的最佳选择，也是性价比最高的细分车型。

　　同时，11-12米公交占据公交总量的比例也从2011年的23.7%提高到2012年34.14%，增加了近10.4个百分点，其比例增长之大，为近几年之罕见。可见，公交产品的结构调整主要是倾向11-12米大型公交，体现了公交产品调整的结构特点鲜明。