2012年公交市场特点总结

　　三、公交客车竞争呈现百花齐放格局，相对垄断尚难以形成

　　从上图可以看出，公交客车企业的竞争格局正在形成一种新的趋于稳定的格局，各主流企业均在市场形成了一部分稳定的客户群体。从上个世纪的黄海一枝独大到目前的众多企业参与，也从一个侧面体现出了各地需求的差异化愈加明显。

　　宇通仍是公交客车行业的主导者，其占有率从2011年的15.4%上升到今年的17.76%，尽管占有率上升，但也远低于其在公路客车市场的占有率。宇通正在利用其技术及品牌优势，不断加大公交市场的运作力度。而与之相反的是海格客车，其占有率从去年的8.93%下降至6.99%，这与其调整市场结构，严控经营风险不无关系。

　　整体上来看，“三龙一通”已经占有了行业1/3的市场份额，为市场的主要竞争者，但对于众多的第二集团企业和地方性企业，由于他们满足了部分公交企业个性化的用车需求，因此其市场空间将在较长时间内存在，公交客车行业距离“相对垄断”的市场格局仍有漫长的发展历程。

　　四、燃气公交成为公交市场新亮点

　　在国家强化发展燃气客车的利好政策拉动下，2012年，我国燃气客车的推广与应用步伐进一步加快，市场效果也进一步显现。目前许多客车企业纷纷将燃气客车作为其拓展市场的新的增长点，各地公交、客运企业也纷纷加大了对燃气客车的采购力度。如新疆伊宁市力争未来3年内全部更换为天然气公交车;辽宁大连计划“十二五”更换、新增1000辆天然气公交车;浙江宁波计划2015年天然气公交车达到2500辆。

　　数据显示，2012年1-12月，我国50家客车企业共计销售燃气客车达到20000多辆，已占公交客车整体比例近30%。截止目前，国内已有29家企业涉足燃气客车领域，上报国家《公告》目录的燃气客车产品已达800余种， 在国内客车业整体市场增速放缓的大背景下，燃气客车的同比增长却呈大幅上涨趋势。2011年全国加气站点建设完成100余家，2012年达到300余家，燃气公交客车仍是下一阶段的市场热点。

　　五、新能源公交市场大型成主力、纯电动增幅大，整体仍乏力

　　1、近两年新能源公交客车销量按大、中、轻划分统计

近两年新能源公交客车销量按大、中、轻划分统计表

　　大型客车增幅最大，达到6.41%，中型客车次之，轻型客车最小，也是唯一负增长的细分市场。

　　2、近两年新能源公交客车销量按动力种类划分统计

近两年新能源公交客车销量按动力种类划分统计表

　　从上图表看出：

　　第一、2012年纯电动客车增幅最大，达到38.57%，成为2012年拉动新能源公交客车市场增长的主要动力。

　　第二、混合动力公交客车尽管增长为负值，但仍然是新能源客车市场的主体，占据了2012年新能源客车销量的71%，而2011年同期是77.6%，下降了近5.6个百分点。