2012年1-12月团体客车市场特点剖析

　　根据最新数据，2012年1-12月团体客车共销售17817辆，与2012年同期的16992辆同比增长4.86%，并呈现以下特点：

　　一、团体客车市场分布不均衡，近三年主要区域垄断程度提高，资源向优势地区倾斜的迹象越发明显。

表1：部分市场2012年1-12月团体客车销量统计

　　从上表可以分析:

　　1、2012年1-12月团体车销量在全国重点前15名的销量占有的市场集中度为73.58%，比2012年同期的71.54%的集中度提高了近2个百分点,全国其他18个区域市场(省、自治区、直辖市)只有近26%的市场机遇,说明团体车市场在全国的销售分部是不平衡的，同时这种不平衡程度有增加的迹象，而2011年的市场集中度又比2010年提高了近1.23个百分点，说明近三年重点区域团体客车市场份额的集中度在逐年上升，团体客车资源向优势区域倾斜的现象越发明显。

　　2、2012年团体车销量最大的区域市场是广东区域，占有的市场集中度为8.48%,这主要与该区域经济较好、工厂和外资企业及高校比较多、上班的员工路途较远有关，因此需求接送职工上下班和租赁用的团体车用量就很大，这是促使该区域团体车市场发展的客观市场环境所致。第二是天津区域，集中度比2012年同期提高了1.37个百分点，是所有区域市场中提高额度最大的市场，说明天津区域团体客车近年发展最快。

　　综上所述,2012年1-11月全国前15名重点区域市场的团体车市场份额总体同比处于上升趋势，但不同区域市场的表现不尽相同，即市场份额有升有降，但总体处于上升趋势，垄断程度加剧现象明显。

　　二、近三年团体客车销量按长度段划(比例%)比较---- 10米以下车型市场份额有所减少，10米以上(含10米)车型市场份额有所增加;10-11米市场权重最大。

表2：近三年团体客车销量按长度段划分统计

　　从上图表可知，2012年1-12月同比2011年和2010年同期：

　　1、 总销量是2010年最大，2012年次之，2011年最小。

　　2、 从2010年到2012年，10米以下团体客车的比例在逐年减小，而10米以上的团体客车比例则恰恰相反，呈现逐年增大趋势。

　　3、从2010年到2012年，10米以下团体客车权重在减小，而10米以上团体客车占据整体团体客车的比重在加大，尤其是10-11米权重加大更加明显，说明了团体客车大型化趋势越发明显。

　　三、近三年来，主流企业拳头产品规模化效益越发明显，主要竞争对手团体车市场的主流区域市场比较明确，主打车型渐成为核心的竞争优势。

　　根据当前的部分区域销售市场调研，团体型客车在市场销售过程当中主要有郑州宇通、北汽福田、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、安凯客车、上海申龙等主流厂家参与竞争。

表3：主流客车生产企业重点团体车型销量分析(近3年不完全统计)

　　从上表数据可以看出：

　　1、近3年主流客车企业的团体主打车型销量均在逐年增加，规模效益渐现。

　　2、在团体车市场上郑州宇通、苏州金龙、大金龙、小金龙等主要竞争对手的产品占有明显的优势，ZK6110H、ZK6899HA、XMQ6117Y、XMQ6120C2、XMQ6858Y、KLQ6116TE3、XML6103J23、XML6127J13、XML6858J13等车型产品的销量表现不俗。

　　3、上述主要销售的 车型中，发动机基本都是玉柴动力。

　　4、用于开拓团体市场的团体车型宇通品牌最多，其次是大金龙，再次是小金龙和福田欧V客车。

　　5、每个竞争对手都利用不同车型占据了各自的主流区域市场。