2012年1-10月LNG天然气客车市场分析

　　四、目前阻碍LNG天然气客车产品发展的主要原因

　　1、加气站点布局及建设滞后等因素的影响LNG客车市场发展

　　由于受燃气客车未来发展战略不确定因素的影响，致使国内各中心城市及高速公路、干线公路的燃气加气站点布局及建设尚未列入国家有关部门的规划，和议事日程。加气站点的统筹规划、布网、建设严重滞后。现有的加气站点仅作为城市公交车与出租车的加气所用，无法保障和满足公路客运企业"油改气"的用气需求和运营需求，严重地制约了公路客运行业对燃气客车的推广使用。

　　2、燃气资源分布不均与价格因素的影响LNG客车市场发展

　　我国天然气资源主要集中在中西部地区，而天然气市场需求主要位于中东部及沿海发达地区，市场供求的地域矛盾相当突出，由此也导致了我国天然气的输送成本较高，这是我国在天然气资源的开发利用中不得不面对的问题。

　　据有关行业协会的数据显示，到2020年，国内天然气的需求量将达到4000亿立方米，其中一半为国产气，剩下一半则需进口国外的管道气和液化天然气，由此可见，我国天然气的资源并不如想象中的那么丰富。

　　由于天然气资源的地区分布不均匀，和天然气的转运、输送成本较高，国家在天然气价格的定价机制方面，不同于汽、柴油而采用全国统一指导价格，为此各地的天然气价格差异显著。在新疆等中西部气源较丰富的地区，天然气的价格只有1元/m?，而在气源相对匮乏的中东部地区，天然气的价格甚至能够达到4～5元每立方米。

　　随着国内对天然气需求量的增加，未来对进口天然气的依赖程度将不断提高，据中国城市燃气协会的相关分析数据显示，到2020年我国天然气对外依存度将达到50%左右。大量进口天然气以满足国内增长的能源需求，成为中国能源消费的现状。

　　3、燃气客车价格偏高因素的影响LNG客车市场发展：

　　随着公路客运车辆"燃气化"的推进，各客车生产企业针对公路客运市场需求研发的燃气客车技术也已经非常娴熟，相关的产品系列已涵盖了从7～8米的中型车和10米以上大型车。燃气客车的类型、等级及配置要求已基本能满足目前公路客运企业对燃气客车选型时的需求。

　　但公路客运企业在购置燃气客车时的价格，普遍高于同类型、同等级柴油客车6～7万元之多，这对批量购置燃气客车的公路客运企业来讲是一笔不小的费用，在很大程度上增加了企业的车辆采购成本。

　　而导致燃气客车价格偏高的主要原因有二个方面，一是天然气发动机的价格较高。尽管国内的发动机生产厂家掌握了天然气发动机的研发、制造、生产等技术，但由于气体机燃气系统的技术含量较高，为确保燃气发动机的可靠性与稳定性，在气体机燃气系统的供气装置、点火装置等核心技术和零部件方面，仍需采用国外的技术，就像燃油系统的共轨技术一样。

　　目前，国内生产的燃气发动机基本上都是选装由德国博世公司、美国伍德沃德公司、日本电装公司等几家国外企业所生产的燃气系统与点火系统，由此而造成了国内燃气发动机生产采购成本的提高，使燃气发动机的价格高于普通的燃油发动机。

　　4、燃气客车后期维护成本加大因素的影响：

　　公路客运企业在推广使用燃气客车的过程中，还有一个不容忽视的问题就是燃气客车的后期维护成本将会加大，除了车辆的正常维护以外，主要是在发动机燃气系统的维护与车载气瓶的检测方面。

　　由于目前国内燃气发动机的燃气系统与点火系统，均采用的是国外进口的零部件，而进口配件的价格是比较高的，以南京地区目前的市场采购价为例，一只火花塞的价格约在140～160元左右，一个点火线圈的价格约在200～450元左右。

　　根据燃气客车的技术使用要求，为保证燃气发动机工作的稳定性与可靠性，车辆运行十万公里以后，须对点火系统的火花塞、点火线圈等装置进行调试、检测或更换。从车辆实际运行的情况来看，一般运行到七～八万公里时，就需更换火花塞，根据燃气机点火装置技术特性的要求，有时还需同步更换点火线圈。更换一套的费用就要达到600多元左右，若更换一组那费用就更高了。这对批量使用燃气客车的客运企业来讲是一笔不小的费用支出。如使用国产件来替代，费用是低一些，但国产件的可靠性与耐久性还有待进一步提高。

　　燃气客车后期维护成本增大的另一个方面就是车载气瓶。由于燃气客车车载气瓶属于定期强制检测的压力容器范畴，依据国务院《特种设备安全监察条例》及相关的法规要求，须定期对车载气瓶进行强制的检测，检测周期为前两次每隔3年进行一次检测，以后每隔两年检测一次。

　　而对车载气瓶的检测、拆装、运输等作业还必须由国家核准具备专业资质的机构或单位来进行。但问题的关键是，目前许多城市尚无此类具有资质的专业检测机构，公路客运企业需将车载气瓶送到有检测资质的城市去进行。这对批量使用燃气车特别是CNG客车的单位来说，大量气瓶的来回运输、拆装、送检还是比较烦琐的，由此带来的检测、拆装、运输等费用也是一笔不小的支出，与此同时还需承担气瓶送检期间车辆停运带来的经济损失。以上是制约今后LNG客车市场发展的主要阻力。 

　　五、LNG天然气客车的特点分析---清洁、环保、成本低、安全可靠

　　清洁环保

　　相对于汽、柴油客车，天然气客车更加清洁和环保，这是汽、柴油汽车望尘莫及的。 LNG客车的排放物只要稍加处理，就能达到欧V水平，对被空气污染困扰的城市居民来说，这是莫大的福音。此外，天然气中甲烷含量达90%以上，在液化前经过预处理，水分和硫化物等杂质被彻底脱除。天然气燃烧调节方便，相同单位质量的LNG发热量更高，品质更稳定，燃烧更充分，无黑烟，尾气排放易达标。有关专家指出，LNG燃烧后的排放物稍加处理，就能超越欧Ⅴ达到欧Ⅵ标准。天然气也更清洁，因为天然气本身十分干净，其成分中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物都很少，在不使用催化剂的情况下燃烧，也能达到国Ⅲ甚至国Ⅳ标准。

　　成本低廉

　　一是LNG天然气客车的运营成本低廉。对于承担长途运输的客运车辆和在城市中往返运行的公交车而言，这一优势更加明显。

　　二是LNG天然气发动机的制造成本低廉。天然气发动机的制造成本比汽、柴发动机相差不多。据专家介绍，如果客车排放标准升级到国Ⅳ，制造柴油发动机的成本与天然气发动机不相上下。如果排放标准升级到国Ⅴ甚至国Ⅵ，天然气发动机的成本还会比柴油发动机低。价格昂贵的混合动力和纯电动发动机与天然气发动机相比更处于劣势，而且现有的柴油发动机可以比较容易地改造为天然气发动机。

　　三是LNG天然气客车是应对石油危机中性价比最高的客车。目前，我国的柴、汽油价格仍然在不断上涨，据计算，2012年1-10月，我国汽、柴油价格已分别上涨近15%和20%。至2012年10月初，我国汽、柴油价格已与美国不相上下，部分油品价格甚至超过美国。在这种情况之下，寻找替代能源就成为大势所趋，而在所有石油替代能源中，价格便宜，在较长时间和较大范围内使用的只有天然气。从价格看，天然气价格只相当于汽、柴油一半，燃油价格上涨是大趋势，LNG天然气价格优势还会进一步显现。

　　安全可靠

　　与汽、柴油客车相比，天然气客车更安全。因为天然气是高燃点的轻量气体，在正常温度和压力下，比汽、柴油更难燃烧。此外，LNG是低温(—162℃)低压(0.6MPa以下)下储存的液态天然气，燃气系统不容易泄露。万一泄露，LNG也会瞬间气化，不会爆炸。前些年，LNG客车曾发生过钢瓶爆炸事故，随着技术的发展，现在储气设备更加安全，不会再发生类似的安全事故了，因此，LNG的安全性能也很高，可以大胆放心的使用。另外，LNG还具有以下特点：

　　1、便于储存和运输。LNG能量密度大，同体积容器，LNG盛装量是CNG2.5倍，所以更便于储存和长距离运输。

　　2、天然气客车自重轻、占用空间少。LNG在客车上只有一个气瓶，占用空间少，便于整车空间合理布置，整车自重也更低。

　　3、续驶历程更长。据了解，国内已研制出240L、275L、335L、375L、410L等不同规格的车用LNG气瓶。