2012年前三季度大中型客车市场特点总结

　　特点五：《GB7258-2012机动车运营安全技术条件，开始实施，国家层面对客车安全越来越重视

　　与修订前的GB7258-2004相比，GB7258-2012除采用与公安交通管理要求一致的机动车分类，调整和新增了相关术语和定义外，还针对客车和校车等重点车型提出了更高更严的技术标准。GB7258-2012规定校车、公路客车和旅游客车的所有车轮不允许使用翻新胎，所有专用校车和发动机后置的其它客车须装备发动机舱自动灭火装置，车长大于等于6米的客车须设置电磁式电源总开关和手动机械断电开关，明确了车长大于等于6米的客车须设置应急门的情形及客车应急窗安全玻璃的选用要求和应急锤配备要求，规定校、车必须配备急救箱等，彰显了国家对客车安全越来越重视，并从9月1日起正式实施。

　　特点六：公交市场全线负增长

    只有11-12米大型公交逆势上扬2012年前三季度公交市场的增幅为-3.72%出现了出乎人们预料的负增长，低于客车行业增幅近10个百分点，无疑充当了制约客车市场增长的一个重要因素。卧铺客车虽然处于负增长，但其1-9月销量共计不到1000辆，占据客车总销量的比例微乎其微，影响力极小，几乎可以忽略不计;当然座位客车下降了5.1%,对整体客车市场的影响是最大的;新能源客车虽然降幅最大，但1-9月销量也不过3000多辆，占据客车市场的份额2%;影响微乎其微;而公交车销量达到45576辆，占据了客车总销量179645辆的25。37%左右的比例，超过四分之一，对客车市场的整体影响显而易见。因此，可以说，1-6月公交市场增长低迷，成为遏制上半年客车市场整体增长的重要力量。公交增长乏力，市场疲软，似乎出乎了人们的意料，主要原因是：

　　1、公交市场是政策市场，与国家的宏观政策息息相关。国家政策利好，发展势头就旺盛，反之亦然。2012年1-9月，国家为了控制通胀，调节房地产市场，对货币流动总量M2依然实行紧缩回收政策，虽然降低了存款准备金率，但降低幅度微乎其微，对降低银行贷款门槛没有起到实质性的作用。

　　2、以公交公司为公交车购买主体的目标客户，主要隶属于政府城建部门，采购的资金来源主要靠银行贷款，因此，在货币政策紧缩的大环境下，公交公司必然会因为资金从紧而采取消减公交产品的采购计划。

　　3、2012年1-9月是新能源公交产品降幅较大的时期(2012年1-9月新能源客车降幅幅达到20%左右)，昔日依靠新能源推进公交市场的增长点不再呈现。

　　4、2012年国家经济发展的不确定因素太多，作为靠国家政策发展的公交市场必然不可能大幅度增长，这是受到大环境的影响所致。但11-12米公交市场依然是公交市场的最大细分市场，1-9月占据了公交市场的33%，几乎接近三分之一。增幅达到35%，是公交市场增幅最大的细分市场，也是唯一出现正增长的长度段。

　　原因分析：

　　第一、11-12米公交是各大中城市的主要市内交通工具，尤其是北京、上海、广州、天津、重庆、武汉、成都、沈阳、南京、深圳、等十大城市的主要运载市民的出行工具(十大城市的11-12米公交需求大约占据了整个11-12米公交市场的60%左右)。

　　第二、对大城市来说，11-12米公交依然是性价比较高的市内交通工具，投入少，风险小，相对耗资巨大的地铁、轻轨等，性价比最高。

　　第三、大城市人口密度大，外来人口多，对11-12米公交的刚性需求始终存在，其较小的公交车型不能满足运力的需求%A