2012年前三季度8～10米座位客车市场剖析

　　七、主要生产厂家2012年前三季度及近5年来的8-10米座位客车市场份额分析

　　(一)8-9米座位客车市场份额统计分析

　　从上图表看出：

　　1、宇通客车是当之无愧的老大，在8-9米座位客车的市场份额最大，并且呈现逐年上升的趋势，从08年的近四分之一，上升到2012年的近四成。

　　2、老二苏州金龙在8-9米座位车领域近5年的市场份额始终在15-20%之间波动，但一直没有突破20%，而且呈现小幅波动现象。

　　3、老三大金龙在8-9米座位车领域近5年的份额也始终在13-19.5%之间波动，但总是在苏州金龙之下。

　　4、老四小金龙在8-9米座位车领域近5年的份额在6.5-15%之间波动，波动幅度相对大些，且近年有下滑的迹象。

　　5、老五中通客车在8-9米座位车领域近5年的份额始终在3.6-5%之间波动。

　　6、其余厂家的份额差异规律也较明显，但相差不是太大，总之，8-9米座位客车的市场份额分布规律非常明显。

　　7、前10家主流企业的8-9米座位客车市场份额集中度始终在85-91.5%之间波动，集中度较高，其余企业的市场份额相对较低。由此可知，8-9米座位车的市场垄断程度较高。

　　(二)9-10米座位客车市场份额统计分析

　　从上图表看出：

　　1、宇通是9-10米座位客车的老大，近年来，从08年的不到10%，到2009年的21%，然后一下上升到40%，而且这两年基本维持在这个水平，可谓独树一帜，垄断程度明显。

　　2、苏州金龙在9-10米座位车领域下滑势头十分明显，从前几年的近四分之一的市场份额，到近年的不到5%。可谓起伏较大。

　　3、大金龙是稳中有升，呈现较好的发展态势。

　　4、小金龙近年也在呈现急剧下滑态势。

　　5、安凯客车近年升幅明显，在9-10米座位客车领域表现较好。

　　6、其余企业表现均无明显特点，总体呈现起伏不大的态势。

　　7、前10名主流客车企业在9-10米座位车领域近5年的市场集中度一直呈现上升态势，说明在此领域的马太效应明显，其余二、三流企业的市场机会越来越少。