2012年前三季度8～10米座位客车市场剖析

　　四、2012年前三季度8～9米座位车和9～10米座位车典型配置分析

　　根据市场调研，在8～9米和9～10米座位车车型销售中，国产配置分别占据到近85%和80%的市场份额，且主要以中级车和高一级车为主。其中中级车型分别占据到65%及50%左右，高一级占据到30%及65%左右。因此，下面以国产配置和中级及高一级车型配置来分析(以配置最广泛的玉柴发动机为例)，最能说明问题。

8～9米中型中级座位车基础车型配置表

6840高一级座位车和6870高一级座位车基础车型配置

9～10米大型中级基础车型和大型高一级基础车型配置

　　五、2012年前三季度及近7年前三季度8～9米座位车与9～10米座位车销售价格分析

近7年来1～9月8～9米和9～10米座位车单辆平均销售价格(单位：万元)

　　从上图表看出：近7年来，8～9米和9～10米座位车单辆平均销售价格随着时间的推移逐渐升高。尤其是从2008年7月到2009年7月，正好遇到国Ⅱ转国Ⅲ，因此价格曲线突然出现拐点，8～9米和9～10米座位车单辆价格分别升高2.86万元和2.66万元，这是发动机及其系统差价所致。

　　六、按目标用途划分，对2012年前三季度8-10米座位车的销量结构分析

　　(一)、按目标用途划分2012年前三季度8-9米座位客车销量结构统计分析

　　从上图表可以看出：

　　1、 客运车型在近两年一直是8-9米座位车中最大的市场份额，均超过了半壁江山，其次是旅游客车，再次是团体客车，第四是卖场用车(含租赁用车车型)。

　　2、 2012年前三季度的客运车型同比比例在下降，旅游客车和团体客车、卖场租赁客车的比例均在上升。其中客运车型下降了1.7%个百分点，说明8-9米座位客车的客运车型市场份额受到了火车等交通工具的挤压。而旅游客车和团体客车、卖场租赁车型的市场在发展，这给8-9米座位客车的生产制造商们一个明确的启示。

　　(二)按目标用途划分2012年前三季度9-10米座位客车销量结构统计分析

　　从上图表可以看出：

　　1、客运车型在近两年一直是9-10米座位车中最大的市场份额，均超过了半壁江山，其次是旅游客车，再次是团体客车，第四是卖场用车(含租赁用车车型)。

　　2、 2012年前三季度的客运车型同比比例在下降，旅游客车和团体客车、卖场租赁客车的比例均在上升。其中客运车型下降了1.2%个百分点，说明9-10米座位客车的客运车型市场份额受到了火车等交通工具的挤压。而旅游客车和团体客车、卖场租赁车型的市场在发展，这给8-9米座位客车的生产制造商们一个明确的启示。

　　3、9-10米座位客车的客运车型市场比例小于8-9米的客运车型，但销量绝对值远远小于8-9米座位客车车型，其他的细分市场也存在类似的规律。