2012年1-8月公交市场特点解析

　　特点五：三龙两通公交销量增幅趋缓，但市场集中度呈现上升趋势，优势企业的垄断程度在加强

表6：三龙二通2012年1-8月公交市场集中度

　　从上图表可以看出：

　　1、行业占据主导地位的三龙两通，2012年1-8月公交产品的市场集中度为39.87%，2011年1-8月为38.99%，集中度提高了0.88%，说垄断程度在增加。

　　2、2012年1-8月公交各自的增幅有正有负，有大有小。宇通、大金龙、中通增幅明显，均远远超过行业的平均增幅，而苏龙、小金龙均为负增长。

　　3、以上两点说明在公交市场的垄断程度虽然在增加，但不稳定，更没有形成绝对化。这给其他公交市场带来了些许希望。产生上述现象的原因分析：

　　1、作为客车行业龙头企业的三龙两通，近年来虽然一直把拓展公交市场作为重点发展战略之一，在新能源公交领域也一直投入重金，在公交产品的技术研发方面一直不断创新，大大促进了公交市场的发展，但公交行业受到国家政策和地方保护等因素的影响，公交市场不可控的因素也始终存在，三龙两通想独霸公交市场还有一定困难。

　　2、三龙两通凭借自己的公路旅游客车的品牌优势和健全庞大的营销网络，大力推进公交市场，使得公交市场大大受益，但近年来小金龙等经营质量明显下滑，苏龙的公交市场也不稳定，这都给其垄断市场带来难度。

　　3、技术进步和品牌营销占尽管占到天时地利，使得公交市场倾斜强势品牌，但传统公交品牌(如黄海、申沃、恒通、东风扬子江等)的局部优势仍然存在。

　　特点六、单辆平均售价逐步提高，产品的安全性、舒适性和环保性能越来越好

　　以下是上海某权威汽车咨询公司提供的数据：

表7：2007-2012年近6年1-8月公交车单辆销售平均价格分析(万元)

　　从上图表分析可以看出：从2007年1-8月到2012年1-8月，公交车的单台销售均价是逐年稳步上升的，但到了2009年，单辆平均价格突然提高了近3万元，幅度较大，主要是因为国家政策规定2008年7月1日国II必须转国III,发动机的 差价所致。但到了2011年，与2010年同期比，单辆平均销售价格又升高了0.52万元，为什么平均价格随销量的增加而增加?

　　1)特大型公交和11-12米公交的大幅度增长，拉动了公交平均销售价格的上涨。2012年1-8月公交增幅为-4.09%，而11-12米公交增幅达到近34%，大型11-12米公交的单辆平均价格大约分别40万左右，远高于公交的平均销售价格，为此，有力拉动了整体公交单价的提升。

　　2)大城市公交与地铁、轻轨之间的竞争必然导致公交靠提升档次和舒适性来吸引顾客，从而导致公交产品价格的提高。

　　3)城市和乡镇居民生活水平的提高，对出行最基本的交通工具---公交客车产品的要求也越来越高，即市目标乘客对公交市场的 需求越来越高是拉动公交产品升级的直接推动因素，从而推动2012年1-8月单辆公交产品售价的提高。

　　4)根据市场调研，2012年1-8月，大约有16%左右的公交公司应市场需求，对公交产品都配置了智能系统、空气悬挂和ABS、摄像头等监视系统，大大提高了乘客对安全性、舒适性、可靠性等的要求，这也必然拉升公交产品的单辆售价。