2010年前7月我国新能源客车发展情况浅析

　　一、2010年前7月新能源客车销售情况

　　2007～2008年，我国新能源客车的市场需求维持在1500～2000辆。在密集的扶持政策出台的背景下，我国新能源客车驶入快速发展轨道，尤其在新能源客车市场上的增长潜力已经开始释放，2009年新能源客车车产销量分别为4911辆和4771辆，在整个新能源客车市场中，主要以客车为主，尤其是大中型新能源客车每年的销售量都占据整个新能源客车销量的90%以上。自2007年前7月～2010年前7月，在大中型新能源客车销量中，轻型客车和中型客车的销量比例呈现越来越小的趋势，大型客车的销量比例则呈现越来越大的趋势。

　　2010年前7月，新能源客车销售3819辆，占据新能源商用车总销量的98%以上。新能源货车销售39辆，主要以天然气为主。从月度销量走势看，新能源4月和5月是新能源客车销量集中的月份，均在600辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

表1：2007年前7月～2010年前7月新能源客车分车型销售情况

图1：2010年前7个月新能源客车销量走势图

　　从上图表可以看出近年来新能源客车销量的结构特点：

　　1、新能源客车的销量每年的增幅都很大。

　　2、按大中型来划分，新能源客车增速最快的是大型客车，也就是说10米以上的大型新能源客车是市场需求的重点。

　　3、在新能源客车销量中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高。

　　产生上述特点的原因分析：

　　第一、新能源客车市场在国家政策的扶持下，逐步得到发展。市场从当初的培育期逐步过渡到成长期，市场需求也从07年前7月的857辆猛增到3697辆。

　　第二、国家在去年明确了对新能源客车的补助标准：主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。城市公交客车示范推广具体补助标准见下表。

表2：10米以上城市公交客车示范推广补助标准(单位：万元/辆)

　　在节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价中，大型客车显然要远远高于中型和轻型客车，同时技术含量也要高于中型和轻型客车，因此更符合国家的补贴政策，而且大型客车研发企业得到的补贴要远远大于对中型客车和轻型客车的研发，对中型客车的补贴又要多于轻型客车的补贴(因为中型客车的基础差价与技术含量又大于轻型客车)，这就解释了为什么到今年前7月大型新能源客车销量远远大于中轻型客车的销量。

　　二、2010年前7月主要客车车企业新能源发展动态分析

　　1、根据完美作业网有免费视频行业研究中心数据统计，国内至少有35家客车企业已涉足新能源车的研发，主要情况如下表：

　　(1) 一汽集团

　　①开发出解放牌混合动力城市公交客车，实现了从弱混合动力技术到强混合动力技术的进步。已有162辆油电混合动力客车在大连示范运行，50辆气电混合动力客车在长春示范运行。

　　②北京车展亮相的一汽解放J5P天然气牵引车采用CA6SL2-30E3N发动机，排量为8.6升，额定功率231千瓦，最大扭矩1100牛·米。混合动力商用车底盘，搭载BF4M2012-14E4发动机，采用锂电池，双电机强混合动力系统，并使用SCR后处理系统。J5M电动洒水车，额定功率为130千瓦，最大扭矩774牛·米。

　　③6月12日，一汽客车(无锡)有限公司与珠海银通签订建立珠海新能源客车总装基地的合作协议。已建成的首期工程共投资9亿元人民币，年产能力为1亿安时电池、2000辆电动客车、2000套动力和电控总成，第二期工程将在下半年动工，建成后将达到10亿安时动力和储能电池、10万辆电动车、500兆瓦储能堆，总产值可达500亿元以上。