2010年上半年客车市场特点剖析(下)

　　特点五：11～12米大型客车全方位大幅度增长，近年来罕见，是2010年上半年客车市场的一个突出亮点

表5：2010年上半年11～12米区间客车销售数据统计表(单位：辆)

图5：2010年上半年11～12米区间客车销售数据统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年上半年11～12米大型客车整体销量增幅为80.12%，座位车增幅为98.14%，公交车增幅为61.9%，卧铺车增幅为47.7%，除卧铺车外，增幅均远远超过客车行业的整体增幅50.12%，这是一个少有的现象，这个现象说明一下几点：

　　1、尽管动车组大量增加，从一定程度上影响了客运市场是必然，但对11～12米大型公路客车市场不但没有影响，而且呈现大幅度增加，这是不争的事实。

　　2、作为大中城市主要交通工具载体的11～12米公交市场需求仍然非常旺盛。

　　究其原因，主要分析如下：

　　(1)动车组增加，影响比较大的只是火车沿途的客运班次，对火车动车组不能到达的地区，11～12米客运车仍然是长途客运交通的主流。

　　(2)很多原来=搞客运经营的老板们早就掉转风向，该客运班次为旅游经营了，或者改为团体租赁了。而11～12米车的旅游市场和团体租赁市场恰恰是2010年上半年以来最为火爆的市场之一。

　　(3)一些原来从事特大型客车长途运输的老板们，因为受到动车组的严重挤压，改变了经营思路，很多经营者已经换成11～12米的车开始搞起旅游或团体运输了，即原来的特大型客车市场已经逐步被11～12米车市场所瓜分和蚕食了(这也是特大型客车市场今年上半年下降的主要原因之一)。

　　(4)根据城市公交经营者们的反复实践和比较，11～12米公交车仍然是大中城市中载客率最高、运营成本最低、性价比最高的交通工具，这就是11～12米公交一直是大中城市最主要的交通工具的原因。

　　(5)在经历了去年的金融风暴以后，沉寂了一段时间的公交市场必然要在2010年上半年开始恢复增长，这是客车市场的必然规律。

　　特点六：主流客车企业的市场集中度进一步提高，垄断程度加强，这是2010年上半年客车市场的又一特点

表6：2010年上半年三龙一通销售统计表(单位：辆)

图6：2010年上半年三龙一通销售统计图

　　由上图表可以看出：

　　作为客车行业龙头老大的三龙一通在2009年上半年的市场集中度为47.20%，而到2010年上半年的市场集中度增加为50.45%，超过了客车市场的半壁江山，比去年增加了3.25个百分点。这说明三龙一通在客车行业的垄断程度加强的趋势十分明显，留给其他客车企业的生存空间越来越小，这是今年上半年客车市场的又一个显著特点。