2010年上半年客车市场特点剖析(下)

　　特点七：客车销售档次提升，单辆销售平均价格提高，这是今年上半年客车市场的有一个特点

表7：近几年上半年客车销售单价统计表(单位：万元)

图7：近几年上半年客车销售单价统计图

　　从上图表可以看出：

　　从2005～2008年来分析，价格变动都不太大，只有到了2009年，价格变化较明显，那是因为国Ⅱ转国Ⅲ的原因所造成的。但到2010年上半年，价格变化相对2005～2008年仍然十分明显，这就说明2010年上半年客车产品销售结构的变化所致，这主要是因为大型客车强、中轻型客车弱，座位客车强而公交车相对比较弱，这就解释了2010年上半年客车产品单辆销售价格提高的现象。

　　特点八：客车流向区域市场集中度提高，这是2010年上半年客车市场的又一特点。

　　根据上牌数据及其他资料综合分析，2010年上半年客车产品的销售流向区域的市场集中度比去年同期有所提高。全国主要区域客车产品的销量统计具体统计见下表：

表8：全国主要区域客车产品的销量统计具体统计表(单位：辆)

图8：全国主要区域客车产品的销量统计具体统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、山东的客车市场的份额增加的幅度最大，达到0.19%，其次是广东区域增加了0.14%；再次是浙江区域增加了0.13%。

　　2、全国前10名主流区域的客车市场份额都有不同程度的增加。

　　3、前10名主流区域2010年上半年的市场份额总和为59.02%，比去年同期增加了0.95%的市场份额。即市场集中度超过了整客车市场份额的一半，达到近6成，其他区域的客车市场份额只有将近40%。很显然，2010年客车市场的区域集中度有明显的提高，这给客车企业制定区域市场的营销策略无疑提供了依据。

　　第二部分：影响2010年上半年客车市场的因素分析

　　(一)集约化进程加快，对公路客车市场的发展起到了催化剂的作用。

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心调研，全国很多区域均提出要在2010年完成重点线路的集约化改造，集约化经营一般分两种：一种是同一公司内的集约化经营，这种在一个公司内即可协调完成；另一种是不同公司经营一条线路的运营模式，这需要在不同的公司间协调利益后完成集约化调整。而这一模式现在主推的是“线路公司”经营模式，即由经营车辆数按比例入股，目前，这种线路公司经营模式已得到主管部门认可，这种模式在陕西、广西等很多地区的改革已经开始，尤其是2010年上半年集约化进程的加快，对公路客车市场的增长起到了催化剂的作用。