2009年1月小型客车销售分析(上)

表四：2009年1月份小型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年1月份小型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年1月份3.5＜L≤5米段共计销售312辆，和上个月（2008年12月份）相比，环比下降58%和去年同期（2008年1月份）相比，同比下降74%。这一长度段是小型客车三个长度段中下降最为明显的长度段，成为了影响整个小型客车销售最主要的负面力量。

　　2、2009年1月份5＜L≤6米段共计销售640辆，和上个月（2008年12月份）相比，环比下降7%，和去年同期（2008年1月份）相比，同比下降32%。这一长度段的市场需求在过去的两年都相对疲软，但是目前却成为了小型客车三个长度段中增长率最高（负增长最低）的长度段，我们估计可能是内生的需求周期和政策利好的结果。

　　3、2009年1月份6＜L≤7米段共计销售1617辆，，和上个月（2008年12月份）相比，环比下降31%，和去年同期（2008年1月份）相比，同比下降29%。这一长度段是三个长度段销售量最多的长度段，也是小型客车竞争最为激烈的长度段，其市场需求直接影响着诸如河南少林、江苏依维柯等一批轻客生产企业的业绩，本月下降幅度也是比较明显的。

　　（五）小型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对小型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年1月份小型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年1月份小型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到小型客车共计占全部客车销售量的29%（不包含海狮金杯和福建东南）。在小型客车中，6＜L≤7米段销售量最大，占全部客车的18%，占小型客车的63%；5＜L≤6米段销售量次之，占全部客车的7%，占小型客车的25%；3.5＜L≤5米段销售量最小，占全部客车的3%，占小型客车的12%。我们将根据以后的数据动态监测这一变化趋势，并且做出比较。