第四，我们与中国环保协会、中国汽车工程协会等制定了车用AdBlue产品的相关标准以及技术运用的规范，将我们的经验与教训与客户分享。

　　记者：汽车新能源规划的出台显示出国家对于环保的重视，您觉得该规划的出台对可兰素带来了怎样的影响？

　　秦建：新能源汽车发展在中国还处于起步阶段，其发展仍需要很长的过程。中国内燃机协会秘书长魏安力此前也曾讲过，中国内燃机行业的发展仍是未来的主流方向。因此，未来新能源汽车对可兰素不会有太大的影响。此外，商用车领域是我们的主要服务对象，而商用车对于内燃机的依赖程度显然更高，因此目前和未来很长一段时间内我们仍将着力做好内燃机这一块的产品以及服务工作。

　　记者：可兰素对创新同样十分重视，公司每年在研发上的投入占据销售额的比例为多少？目前有哪些研发成果或正在进行的研发项目？

　　秦建：一直以来，研发在可兰素占据十分重要的地位。公司每年在研发上的投入大约占据销售额的5%-10%。目前公司主要针对汽车冷却液的冷冻介质进行研发。现已推出生物降解的可兰素发动机冷却液，该产品使用完后对土壤、水不会有污染，此外对驾驶员、维修工也均有保护作用。此外，可兰素还在国内独家推出了低温的AdBlue产品，目前市面上的AdBlue产品主要适用于零下11度的环境，但是中国幅员广阔，北方一些地区在冬季温度可低至零下30度，因此，公司针对AdBlue在更低温下的流动性问题也在进行积极的研发，目前已开发了零下20度、25度、35度的产品，大大填补了国内市场的空白。这些产品已于2011年投放到北京、天津等市场，并得到了积极的市场反馈，2012年我们还将把这些产品提供给部分主机厂做试验。

　　记者：据我所知，可兰素的产品不只有AdBlue，还包括加注设备等，而目前我们与主机厂展开合作的项目除了AdBlue还涉及其它吗？

　　秦建：目前，我们与主机厂进行合作的产品主要有三类。首先是车AdBlue产品，其次是车用AdBlue的加注设备，目前已经在许多商用车主机厂得到了应用，比如一汽、东风、福田等。最后，我们的生物降解防冻液也正与国内主机厂处于积极合作中。

　　记者据悉，可兰素获得了美国DEF、德国VDA等多项认证，请问在产品质量控制方面，可兰素具体采取了哪些措施？

　　秦建：质量是产品的生命线，也是企业保持持久竞争力的关键所在。可兰素自成立以来，始终遵守“质量先行”的原则，采取各类措施保证质量的稳定性。首先，在产品研发阶段，公司严格筛选原材料供应商，保证原材料的品质。其次，在生产工艺方面，公司在每个环节严格把关，严厉防止不良产品流入下一个环节。再有，我们在检测设备的投入已经接近3000万元，通过高精尖的设备对每个步骤进行监控，通过全面分析使误差降到最低。最后，我们积极申请各项体系认证，美国DEF体系认证和德国VDA体系认证在业内具有很高的权威性，审核要求非常严格，而可兰素也是目前国内唯一通过这两项认证的企业。此外，我们还通过了ISO9001、14001、OHSAS18001体系认证，这一系列体系认证的顺利通过都成功证明了可兰素产品的质量是得到充分保证的。

　　记者：未来2-3年可兰素的发展愿景是怎样的？为了实现这一发展愿景，公司将会采取哪些战略部署？

　　秦建：作为一家环保科技型企业，我们将以环保科技的发展为诉求，未来也会更多关注空气、水、土壤的治理与净化工作。从短期来看，做好汽车领域的尾气治理工作是我们工作的重点，因此我们将围绕国四排放标准，积极做好车用AdBlue产品及其加注设备，并完善产品的渠道建设。此外，做好工业污染气体排放的治理工作，也是我们未来的工作重点。