2011年对于玉柴集团动力来说是个特别的、值得骄傲和总结的年份：

    2011年是玉柴集团实施“十二五”战略的开局年，经营目标400亿元如期实现，为玉柴集团“十二五”千亿目标的实现奠定了坚实的基础； 

    2011年玉柴发布欧Ⅵ发动机下线柴油机样机技术，持续领跑中国发动机排放的同时，与欧洲技术并齐肩并进；

    2011年玉柴集团建厂60周年厂庆纪念大会隆重召开，“让合作者与公众的信赖更具价值”的企业新使命发布；

    2011年国家首家内燃机国家工程实验室落户玉柴；

    回顾玉柴动力集团60年的发展历程，点点滴滴的努力成就了今天的辉煌，其中技术创新一直以来是玉柴人执着努力的方向，技术创新回报给玉柴的除了跨越式发展以及连续多年发动机产销量位居国内同行榜首外，还给予了玉柴在发动机领域一路专业领航的荣耀。

    柴油发动机的发展历史超过百年，各种性能的完善均在国外率先完善并实现商用化，国产发动机技术和关键部件的发展一直以国外为标本进行模仿和参照，但是国内柴油机企业的发展并不尽相同，玉柴今天的成就最主要的是来自于企业高度重视技术创新的战略思维，以及玉柴经营团队高效的执行能力。

    首先，基于对发动机事业的热爱，决定了玉柴必须一直以来采用前瞻性的战略布局才能赢取未来。

    一直以来，玉柴的产业目标持续不变，并越来越清晰：致力于发动机产业品链的战略聚焦，目前发动机型谱完善并覆盖商用车、船电、轿车等领域，同时在润滑油等领域纵深发展。

    也正因为聚焦发动机的设想，使得玉柴必须在发动机产业品链这一主业持续快速发展，使得玉柴有足够的压力也有足够的精力对发动机领域投入技术和资源来支撑企业发展的需要。事实证明，目前的玉柴发动机已经成为国内主要载货车、客车、工程机械、农业机械、船电等首选配套动力。

    其次，玉柴机器高效的执行能力是实现玉柴技术创新的重要保障。

    规划容易落地难，特别是对于技术难度较高的发动机来说，能够持续投入并创新难度极大，多年来玉柴经营团队始终如一执行企业技术制胜的战略，并不惜重金投入人力物力等各种资源保证公司战略执行。

    1、玉柴在设计技术方面投入巨大，大大提升了产品的综合竞争能力。

    玉柴设计技术带来的产品质量和性能持续上升，是支撑玉柴多年业绩第一的重要保障。比如在体现发动机品质的重要指标升功率方面，玉柴从原来的不到10Kw/l普遍提升到30Kw/l以上，2009年，在玉柴“低碳节能高效发动机装车试运行”发布会，应用两级增压技术的YC6J350-40和YC4FA185-40这两款发动机升功率已经突破40Kw/l。

    目前玉柴已经在电控能力建设、环保性能提升、工艺技术以及轻量化方面取得了重要成果。

    1）玉柴机器的电控能力一直是技术创新特色代表，也为玉柴的技术战略发展保驾护航。

2004年，玉柴成立电控部门，从此开始了电控控制策略的开发之路，2006年，玉柴具备了自主标定能力，2007年开始，在后处理领域应用展开了从台架到整车以及OBD（车载自动诊断系统）的控制策略研发，并在全系列机型后处理器上标配了自主研发的YCDCU（玉柴自主后处理系统）。同时，玉柴强大的电控自主标定能力除了满足研发需求外，为后续的客户应用匹配以及售后服务方面提供了快速的支持，达到技术拉动营销的效果。

    2）玉柴在绿色环保方面一直是领先行业发展的。

    特别在国内商用车发动机等级排放升级中，玉柴的超前战略执行的得非常到位。从国Ⅰ到欧Ⅵ，玉柴基本都是至少提前三到五3～5年完成产品的等级排放储备，特别2011年发布的欧Ⅵ动力样机技术，已经超出了国内商用车动力的最高标准，填补国内空白的同时，也标志着玉柴动力在排放领域比肩国际先进动力。
    3）玉柴在工艺技术方面也一直持续投入，为玉柴发动机优秀质量提供保障。

    铸造废品率是发动机生产工艺水平高低的标志，也是增强企业素质、全面提高经济效益的重要途径。玉柴是行业少有的发动机企业拥有自己铸造厂生产的企业，自主的产品设计、先进的工艺装备和检验检测技术，以及上百名的技术熟练的技工队伍，成就了玉柴铸造废品率控制在2%以内，远远优于国内主流的6%左右的废品率指标。

    广西玉柴机器股份有限公司铸造厂“十一五”期间技术创新众多，其中铸件余热退火工艺获得“广西重工业先进工艺工装成果一等奖”，激光打字机用于砂芯刻字属国内首创，还批量生产了“比灰铸铁单位面积受力要高90个单位，而且具有一定延伸性和韧性的蠕铁墨铸铁”既能提升柴油机的可靠性，又提升了柴油机的竞争力，确保了玉柴发动机的领先适用。