创新转变 一汽锡柴如何突破升级?
创新“五大平台”
锡柴如何面向市场、适应市场、满足市场?
“关键在于创新。我们在科技创新战略上,确定了重点在节能环保、电子智能、安全舒适、可靠耐久、材料工艺"五大平台"实现突破,使企业提升了整体水平,增添了发展的活力。”锡柴厂长助理黄成海说。
就拿节能环保来说,在开发上,锡柴就认识到,节能就是降低柴油机的燃油耗,是必须面对的永恒主题;环保就是降低柴油机的污染物排放,是环境保护、可持续发展的要求。
尤其值得一提的是,锡柴的“奥威”发动机从研发一开始,就围绕低油耗、低排放、低噪音、高功率、高可靠性,组织实施攻关。
黄成海介绍,“奥威”全系列产品都采用四气门技术,保证了燃烧的充分性。奥威7.7L锡柴从欧二开始,9L是从欧三起步,奥威11L开发时,锡柴直接从国四开始,领先于国家的排放法规要求。
先进的设计理念,严格的配套要求,是产品质量的有效保证。
记者听说,当时“奥威”开发,锡柴就采取设计和工艺同步的原则,充分考虑了当时国内供应商的水平,进行针对性设计。如此一来,部分供应商为符合“奥威”的要求,自觉地多次进行了技术改造,提升了工艺水平。
黄成海透露,目前,6DL的B10寿命为80万公里,6DM2的B10寿命为100万公里,今后将逐步提高到100—150万公里。
其次,锡柴凭借在业内形成的领先的发动机技术,目前,仅仅在天然气发动机上,已成功开发出了数十款系列排放达到国标准的新机型,性能都超过了同类产品。
近年来,锡柴在加快新产品开发的同时,加速服务网络建设。现在,在国内建立1400多家服务站。“平均50公里服务半径,能够满足用户的服务需求。”锡柴销售公司总经理助理董安国说。
“我们当时搞"奥威",目标就是瞄准康明斯、道依茨和帕金斯。今天,我们11升发动机,包括重型柴油机生产基地生产的发动机,与他们相比,我们不比他们差。”钱恒荣自豪地说。
创新“五大平台”, 锡柴开发成果显著。其中,与一汽技术中心联合开发的奥威11升发动机(6DM),不仅具有完全的自主产权,还拥有3项发明专利和5项实用新型专利;CA6DM柴油机获得“中国汽车工业科学技术奖”特等奖,CA6DM2-42E3柴油机获得“2010年绿色动力金奖”,“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获国家科技进步奖一等奖。
近年来,锡柴这些技术领先的高端产品,不仅快速抢占了国内市场,同时开始进入国际市场。其中,“奥威”发动机,至今销售总量超过38万台。
“重、中、轻”并举,锡柴步入发展“快车道”。去年,锡柴全年完成103亿元销售额,销售柴油机37万台,实现利润2.5亿元。
启动“四次创业”
步入“十二五”,锡柴凭着超前的发展观,站在新的起点、新的高度上,规划了一幅 “四次创业”的发展宏伟蓝图……
蔡真法告诉记者,一汽锡柴提出了“6518”目标,即到“十二五”期末,锡柴柴油机年销量确保65万台,力争70万台;销售收入确保180亿元,力争200亿元;实现利润8亿元。
在业内,大家知道,锡柴是一家有着近70年历史的国有老企,与玉柴和潍柴相比,锡柴只做发动机,没有涉及更多的领域。那么,锡柴这个发展目标,靠什么来支撑实现?
“正因为我们仅仅是只做发动机,因此,有着独一无二的优势。目前,尽管我们在行业排名第三。不过,就国内发动机产业来说,无论是从技术、产品到市场,还是人均劳动生产率等方面,我们在行业里是遥遥领先的。”钱恒荣信心十足地说。
其实,钱恒荣的话并不是没有依据。
依据之一,目前,在国内几大柴油机生产企业中,锡柴本身就是完全自主的,他们没有搞合资合作,没有搞技术引进,从整个产品开发环节完全掌握了一整套流程和方法,是百分之百自主开发。在激烈的市场竞争中,锡柴有着足够的“话语权”。
依据之二,目前,在国内柴油机生产企业中,唯独锡柴在产品开发上,建立了轻、中、重全系列覆盖的产品开发平台,形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列,成为国内发动机行业排量跨度最大、功率覆盖范围最宽的企业。
依据之三,目前,在国内柴油机生产企业中,锡柴的性质决定了他们的产品第一是支撑一汽的卡车。并而,在排放上,已全面实现了国、国排放,具备了国潜力。
依据之四,无锡对于先进制造业的重视,也为锡柴的“四次创业”创造了更好的发展环境。目前,锡柴重型柴油机新基地,是一汽集团与无锡市政府战略合作的一个重点项目,依托从国家到地方政府的政策支撑,锡柴除了在无锡市惠山区总投入超20亿元扩张布局外,还将在无锡国家高新技术开发区内布子,建立再制造基地。
显而易见,锡柴在新一轮的竞争中,经过多年的打造已形成了强大的技术优势、产品优势、市场优势,正是有了足够的底气,锡柴方才提出了要把企业打造成 “民族品牌,高端动力”的世界最先进的发动机制造基地。
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