“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。共同特点为：具有高达60%及以上的公交分担率;

   随着城市扩大化和交通色拥堵的矛盾升级，交通运输十二五规划中明确提出国家开展“公交都市”示范工程，结合国家低碳城市建设需要，选择30个城市实施“公交都市”建设示范工程：支持综合客运枢纽、智能交通系统和公共服务信息系统建设，鼓励新能源公交车辆的更新使用和配套服务设施建设，提升公交运营效率和服务品质。

   2010年11月，交通运输部和深圳市人民政府商定将深圳市作为第一个“建设国家公交都市示范城市”：到 2015年，深圳将基本建成具有国际水准的“公交都市”，形成以轨道交通为骨架，常规公交为网络，慢行交通为延伸的一体化城市公共交通服务网络，公共交通占机动化交通的分担率达70%以上;其中低碳交通成为重要特点之一。

   可以预见，低碳公交将成为未来城市公交发展的重要特征，发动机的燃料多样性及环保性能将助力车辆低碳运营，拥有60年专业技术的玉柴机器，携超环保标准的柴油发动机、专业气体机、混合动力专用发动机和混合动力系统，为十二五“公交都市”保驾护航。

   公交市场的快速发展是城市扩大化和车辆快速发展带来的交通矛盾双重作用的结果，2000年开始，以广东为代表的中国公交事业迅速发展，市场需求开始升级，从而带动了中国公交客车开始向高档化、环保化、智能化等方向发展。

   同年中国客车开始实行国Ⅰ排放，从此开始了中国客车排放法规的快速升级，后续的十年时间，公交客车排放升级早于客车整体市场的步伐，昭示着绿色升级、公交先行。目前公交市场的绿色概念已经被放大，高排放标准发动机、专业气体机、混合动力等产品共同使用，在城市公交快速发展的过程中，尽量保持城市绿色的空气。

   一， 玉柴欧Ⅵ发动机的下线，再一次昭示了玉柴机器在环保发动机领域的技术实力和行业地位。

   过去的十年，是中国客车环保法规不断升级的十年，也是玉柴发动机环保技术快速发展的十年。

   从国Ⅰ到欧Ⅵ，在整个客车环保进程中，玉柴十年如一日，领先行业及市场需求:国Ⅰ提前八年，国Ⅱ提前三年半，国Ⅲ提前五年半，国Ⅳ提前六年，国Ⅴ至少提前五年，在国Ⅳ执行时间表还没有完全确定的时候，2011年7月，玉柴机器举行了欧Ⅵ发动机成功下线仪式。

   玉柴欧Ⅵ发动机集成了玉柴多项发动机技术：

   1） 燃烧控制技术：有效降低了原始排放，其SCR降低NOx排放尿素的消耗量仅相当于国4柴油机的1/2-2/3，这将大大降低尿素的使用成本，并方便用户，减少对尿素添加装置建设的依赖。

   2） 燃油喷射技术：优化缸内燃烧过程，实现同时降低NOx和微粒排放，同时降低燃烧噪声。

   3）供气系统：采用串联的两级增压系统、优化发动机的中低速动力性和经济性，同时与EGR系统相配合，采用中等强度EGR、大幅度降低发动机原始NOx排放。