前言：

　　城市扩大化成为今天中国城市发展的趋势，城市扩大化结果之一是城市交通的压力持续增加，如何在城市扩大化的前提下，解决百姓全部的出行问题，不仅仅考验着政府的财力，也考验着政府的智慧。

　　作为经济总量排名全国前八的城市，杭州具有丰富的经济实力，在城市扩大化的过程中，对公共交通投入大量资金，构建五位一体的交通网络，满足市民出行的同时，实现了公共交通的绿色环保，为旅游城市的杭州增添了绿色气息。玉柴机器作为优秀发动机的代表，为杭州公交提供绿色动力支持。

　　一，大公交布局，五位一体的公交网络为杭州编织零距离的出行环境。

　　"杭州将打造五位一体，8+5，具有杭州特色、国内领先、世界一流的大公交

　　系统。"大公交布局，有两层含义：

　　一是五位一体的公共交通网络，立体满足出行的需要。

　　二是公交扩大化，目前杭州8个城区5个县市逐步纳入到杭州城市公交体系。

　　未来将打造大杭州都市经济圈。

　　在大公交构架不断完成下，杭州地面交通已经基本成网，完成了零距离的出行。

　　1）BRT承担着杭州骨干线交通运输的责任。

　　2006年4月26日，杭州第一条BRT线开通，是国内第二个开通BRT的城市，其BRT线路还在增加和完善之中。目前，杭州已经开通五条快速公交线路，到2015年，杭州将基本建成"主城区对外放射状"的骨架网络，总共12条线路，长度254公里。

　　2）现有公交车辆的不断增加和优化，更加合理完成公交线路布局。

　　城市不断的发展，除增加新车外，还需要持续进行线路优化，达到高效率的运载。到2015年，杭州要新增更新运营车辆3730辆，车辆总数达8932辆，99%是空调车。另外，还要开通5条快速公交线路(总计9条)，新辟公交线路106条，优化线路400条，公交车客运量要达到全市公共交通出行总量的70%以上。

　　3）公共自行车的普及，成功解决了杭州公交系统中最后一公里的问题。

　　2008年5月1日，杭州在国内城市中率先推出公共自行车出行系统，解决公交出行的"最后一公里"问题。

　　杭州公共自行车服务点已达到2411个(含萧山、余杭、滨江、下沙)，共投放6.06万辆自行车，其中主城区服务点有2200个，租车总量达7455万人次，相当于每辆车每天至少被借5次。

　　网站调查显示，89%的市民对于公共自行车系统给与了肯定的投票。

　　杭州自行车系统不仅仅惠及当地市民，更走出杭州，为广东东莞和佛山等城市建设公共自行车系统。