2007年12月1日，白洪法就任新柴股份总经理。摆在他面前的是一个熟悉而又陌生的课题。说熟悉，他是发动机专业科班出身；说陌生，与历史悠久的大型国有企业———上柴相比，新柴是后起的民营企业，理念、机制、文化大不相同。

   从产量上来看，新柴在10万台数量级徘徊。从品种上看，当时已涵盖N、D、J、V四大平台，40多个机型，300多个变型产品的完整产品结构。从研发能力和高端技术的掌握情况来看，新柴拥有优秀的省级技术中心和国家级博士后科研工作站，构建了国内较强的产品研发网络与平台，与一些世界顶尖的技术研发机构开展了合作。同时，新柴确立了“可靠性、动力匹配、电控”三大核心技术平台，形成了“中小工程机械、农业机械、轻型汽车”三大配套体系。

   基础是厚实的，但环境是险恶的。白洪法不敢掉以轻心，一番权衡之后，他找到了自己的位置。首先，继续坚持做深细分市场的战略。他的想法是，集中资源，逐步突破各细分市场，特别是立足国内高端小型工程机械、海外市场，实现非道路动力市场的第一品牌，成为中国企业进军海外市场的首选动力。

   同时，他也深刻认识到新柴的不足———只有加大技术创新的投入、完善研发管理机制和流程，让新柴走出小柴行业的“同质化、价格战”，建立全新的企业产品秩序，才有可能彻底摆脱同质化竞争的局面。

   朱先伟告诉记者：“一方面，白总有管理同业国有大型企业的经验，为新柴注入了先进的理念；另一方面，白总是个天生的营销人才，口才很好，人脉极广，迅速地拓开了市场。”

   在执行层面，白洪法严格审批制度，力推信息化管理。开始的时候，并不顺畅，一些老员工对他这个“空降兵”不买账。“这个时候，我的态度是鲜明的，白总说这个人不行，我就把他调走。”朱先伟力挺白洪法。

   如今，三年多过去了。新柴产量从10万台跃升20万台大关，“新柴模式”逐渐成熟并获得业界认可，白洪法的心态也更加平和。他告诉记者：“这里应该是我职业生涯的归宿了。”

   腾飞：百亿的梦想

   当记者对“百万台、百亿元”的目标提出质疑的时候，白洪法雄辩地阐述了自己的理由，他从过去十年说起。

   白洪法认为，过去十年，中国企业的发展是以中国市场为主规模化发展，这种模式将转变成为此后十年向国际化规模发展以及更高品质竞争方向发展。未来十年是中国企业国际化的十年，迎接希望、挑战、财富的黄金十年。

   他预测，中国汽车、工程机械、农机、发动机将各自形成5~8家大集团，10家以上专业化经营的企业；或者相互渗透，全系列的发展；大量小企业、零部件制造商和代理商将消失。

   同时，农村市场、城镇市场将成为中国最有吸引力、更大市场容量的市场，微型车、小型工程机械、农用工程机械将迅猛发展。

   对于内燃机行业而言，中国限制碳排放时代已来临，政府强抓转型升级，对低能耗、低排放、高质量的动力需求更加迫切，落后企业、落后产品逐渐被淘汰出局。未来10年柴油机市场在整体市场发展的带动下，规模将继续扩大。

   基于上述判断，白洪法列出了百万台的时间表。到2016年，实现年产50万台，以非道路柴油机为主，其中叉车动力20万台，农机动力15万台，小型工程动力10万台，出口5万台。而从50万台跃升100万台大关，则依靠扩大车用发动机、单缸机产量，推出动力总成产品。

   新柴产品的优势在于现有产品还有长达7~8年的生命周期，而国内其他用于车用的发动机产品，由于排放升级，生命周期很短。

   如何实现目标，白洪法也胸有成竹，他总结了“三上”：上质量、上规模、上市。

   一是脱离旧的经营管理系统，品牌形象从中低端转向中高端；二是加大技改投入，提升装配、测试、机加工能力到50万台，提升各系统规模，形成大生产能力，抢抓发展机遇；三是积极运作资本市场，争取两年内上市，打通资本渠道，赢得快速发展资金和国内外整合机会。

   据悉，新柴投资5000多万元新建的国家级实验室将于2011年投入使用。